projet sur le long terme

[green]

Ok, merci


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[green]

Faut il un adaptateur pour hélice graupner sur les moteurs série T de Tiger motor ?


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[olivier30900]

Regarde la doc, cherche le diamètre de l'axe du porte hélice.
Quelle taille les Graupner ? C'est pas le même diamètre sur toutes ...

[green]

C'est les eprop, diametre 7.9mm
moteur mt 2814-10 diamètre porte hélice 6mm (désole j'suis un gros naze j'ai pas fait attention)
http://www.flashrc.com/t_motor/7943-mt2 ... 120gr.html
Donc il faut un adaptateur, et en plus c'est indiqué dans les liens juste en dessous.
http://www.flashrc.com/mikrokopter/6925 ... s_6mm.html
Je le referais plus, promis (enfin, je vais essayer )

[green]

J'ai recu les nouveau moteurs
Et ben c'est énorme à côté des dji.
Par contre je bataille pour les réglages. Juste pour être sur. Quand vous faites les réglages, c'est en mode de vol normal et vous réglez le gain normal sur le potard. Et ensuite vous faites pareil sur le mode atti. Vous le mettez en mode de vol atti et vous réglée les gains atti avec le potard.
Non parce que la je suis un peu perdu. J'ai l'impression que ça change rien. Bon, mes essais son dans le vent mais quand même. Mon 330 n'as pas un comportement pareil dans le vent lui.
En plus de ça, toute les 5/10 secondes il se mais à tourner sur lui même sur 1/4 de tour au moins (super bizarre).


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[green]

Essai sans vent, toujours pareil, en atti il tourne toujours d'un quart de tour sur la gauche toute les 5 secondes ou après une manœuvre.
j'ai remarqué qu'il à tendance à revenir à gauche après avoir tourné à droite et quand je tourne à gauche il à comme de l'inertie après avoir relâché le manche.
Il me le fait presque pas en manuel par contre
help

[fred57920]

C'est un autre naza que celui de ton F330 ? tu as essayé de les intervertir ? Tu as le GPS sur l'un ou l'autre (ou les deux) ?

[green]

gps sur aucun et deja interverti. ça change rien.
par contre pour les gains pitch roll en atti je pense avoir trouvé

[olivier30900]

Peut être un problème de moteur et/ou ESC, qui ferai que ça tourne plus (ou moins) vite, ça expliquerai que le problème soit similaire avec 2 naza différents.
Ou encore au niveau de la radio, un pb de neutre ?

[green]

J'ai recalibré 4 fois.
Le problème c'est que c'est pas permanent.
Je regarderais sur le net le mariage tiger/dji
Essai terminé pour ce soir, je verrais plus tard et je vous tiens au courant

[mystik]

ça ressemble fortement a 1 de mes problèmes,t'as essayé d' intervertir tes esc????ou de changé celui qui a l air responsable???Le mien fait un lacet a gauche d une dizaine de degrés max,mais ça ressemble a ça...Je pense avoir trouvé le coupable en regardant les moteurs s’arrête...3 sont synchro et le dernier donne l impression de toucher qlqs choses ,il s arrête plus tôt....J'ai deja changé le moteur,j en avais 1 en stock,mais pas d 'esc...j'en commande un pour voir...

[green]

Donc ça viens pas des moteurs tu pense ?
Je regarderais les esc, mais ces bizarre parce qu'avec les moteurs dji ça le faisait pas


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[mystik]

arf ouais,pas du tout??? alors ouais c 'est peut être un moteur chez toi,t'as essayé de faire arrêter tes moteurs pour voir s ils sont synchro??

[green]

Non, pas encore.
Ça me ferais ch... Quand même. C'est des Tiger motors quand même. Moi qui pensais acheter du très bon matos...... À voir. Mais c'est pas permanent le défaut, alors......
Tu me diras si ça change quelque chose avec l'esc.
Donc si ça viens d'un moteur c'est un de ceux qui tournent dans le sens anti-horaire vu qu'il tourne à gauche ?


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[spawn538]

salut ^^

alors ça avance ?

dit moi tu a prevue quoi en train d'atterissage avec ta nacelle ?

[green]

Oui, j'ai les moteurs mais j'ai plus trop le temps en ce moment, il faut que je fasse des tests pour voir ce qui cloche, je suis censé recevoir la nacelle bientôt et pour les pieds je compte modifier mes jakub pour que ça rentre vu qu'ils serons trop court.


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[green]

Ca avance tout doucement, mon problème viens des esc, j'ai inversé les moteurs 2 par 2 et le problème persiste.
Je pense que les esc dji sont capricieux avec le tiger motor car avant le changement de moteur le souci n'existais pas.
Il faut maintenant que je teste tous les esc pour savoir si ça viens d'un seul ou si c'est une histoire d'incompatibilité (ça me saoule ).
Par contre je vais passer à l'hexa car le poids va être conséquent (mini 2.5kg en quadri env. )

[green]

Bon bein ça va toujours pas, j'ai interverti les moteurs, toujours le même souci.
J'ai interverti les esc, toujours pareil.
Je vois pas d'où ça peux venir.

[mrnene]

Le mien fait pareil, il tourne un peu à gauche, il le fait au début du vol, puis à la fin, j’ai cru au début que cela venait d’un moteur, un moteur tournait moins librement que les autres (à la main) je l’ai démonté pour voir pourquoi, et puis remonté, maintenant il tourne plus facilement que les autres (la rondelle en plastique était la coupable), mais il tourne toujours un peu sur la gauche.
Depuis que j’ai diminué le YAW, le phénomène est moins fort, par contre, je suis obligé d’utiliser le trim du YAW pour qu’il vole droit.
En vol (rapide) le phénomène disparaît, et comme je devrais (enfin) avoir un GPS bientôt , ça devrait régler le problème .

[green]

J'ai le yaw à 100%, et toi ?

[mrnene]

70% pour moi, et je vais encore le diminuer un peu, je le trouve un peu trop fort à mon gout.
Je vais faire un test ou deux demain, si j’ai le temps.
pour info, mon 450 est full DJI.
Gains: 125 125 70 160
100 100 pour ATTI

[mrnene]

@ green

J’ai résolu mon problème avec le yaw .
J’ai refait le réglage des gains, mais il y avait un autre problème que je n’avais pas vu, j’ai durci la commande du yaw sur la radio, le mauvais réglage des gains, plus la manette de commande trop molle, se sont ajoutés.
Mes nouveaux réglages
Pitch roll yaw altitude
160---160---135---160
ATTI
105 105
Depuis il ne tourne plus du tout (sauf quand je lui dis )

[MeKam]

cool

[green]

J'essayerais quand il fera beau.(merci)
Bon, re_changement de projet, je vais essayer de rester en quad, mais en 12", ça devrait aller.
J'ai trop peur des réactions du naza dans le vent en hexa, déjà qu'en quadri c'est pas top....... et puis je voudrais un multi assez reactif, chose que j'ai pas ressenti en hexa lors de mes 1er essai à la sortie du f550.

[mrnene]

J’ai fait des vols avec beaucoup de mistral j’ai trouvé le naza vraiment sécurisant, même mon premier vol a étais fait avec pas mal de vent
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