Je vais même encore plus loin, en face de la numérotation de chaque hélice, je fais également une marque sur le moteur, ainsi si le duo hélice/moteur est bien équilibré, après un démontage des hélices, je retrouve au remontage la position exacte qu'avait mon hélice au précédent vol, croyez-moi ce ne sont que de tout petits riens, mais au final ils comptent énormément
Autre chose, si je dois tester un type d'hélice, comme d'hab', je filme mon vol (souviens-toi Claude ce que je te disais au printemps 2015...
), ainsi je connais parfaitement mon temps de vol utile, c'est bien mieux qu'un chrono, de cette façon il y a là, l'image et le son, qui lui aussi est très évocateur des conditions de vol...
