Avis aux possesseurs de Lumenier QUAV250 / 210

[Luc63]

Bonjour tout le monde

J'aurais besoin d'avis d'heureux possesseurs de QUAV250 ou 210 de chez Lumenier. Je vole actuellement avec une copie du Nighthawk 250 avec des Emax 2204 en 4S. Ce chassis en tres léger, j'arrive à peine à 350g avec un VTX Boscam qui pèse un âne mort et une caméra avec boitier métal Je vole 9 mns 30 avec.

Je suis en train de me tâter pour me monter un QUAV250 voire un 210 avec les moteurs et les ESC de la marque.

Quels avantages pourrait on tirer de ce matos ? Précision ? Consommation / temps de vol ?

Les moteurs Lumenier sont ils solides ?

Le 210 est il plus difficile à régler ou à piloter. Ce qui me plait surtout c est son poids, je vais privilégier le temps de vol.

Merci d'avance si vous pouvez m'éclairer un peu.

[TaD.MartY]

Perso je suis pas fan de Lumenier j en ai monté plusieurs et le châssis est un peu cher pour 2 plaques de carbone et un PCB qui fait le mininum.
Apres vaux mieux partir sur un 210 qui a changer un petit luxFlight des esc LittleBee 30A BLHeli ,du emax RS2205 et la machine de guerre.
Par contre les 9min 30 j y crois plus.

[vita]

avec des RS2205 quand tu fait 3 minutes tes content

[TaD.MartY]

lol , Bon bah esc 20a et Xnova alors pour esperer 5 min

[vita]

de toute manière faire 9m30 ces exceptionnelle

[Luc63]

Avec une machine légère, en volant en débutant, c est ce que je faisais

[vita]

en mode stab et stationnaire ont y reste pas longtemps

faut profiter des 9 minutes ça durera pas

[Luc63]

Exactement, "je faisais"

[bphil]

les littlebee 20A drive bien les Xnova 2204-2300, mais si vous passé sur des 2204-2600 il faut obligatoirement des ESC de 30A car ces moteurs bouffent pas loin de 40A avec de la 5X45X3.

Pareil pour les Emax 2205-2600, F-40-2500, ca bouffe pas loin de 40A a donf !!!!!

Cdt Philippe

[olivier0253]

Je profite de ton sujet Luc63 et rebondis sur ton message Philippe.

Concernant justement la puissance que demande ces nouvelles configs. On arrive comme tu dis pas loin des 40a par couple moteur/ESC.
Et du coup, pour le choix des PdB, laquelle prendre? Car celle que je vois assurent 80a en continue et environ 100a en pointe (ce qui est déjà pas mal!)
Mais la, avec ces configs, on approche des 120/150a en pointe!

Alors comment on fait?

[Gafo]

Pas de pdb, souder directement tout les cables de puissance ensemble, c'est le plus sur. Utiliser une carte que pour les becs...

[zerpo]

Alors moi je vois bien l'idée de tout souder ensemble pour pas avoir de pschhht en plein vol mais je voudrais bien une photo du comment... Une boule d'étain et en avant ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[olivier0253]

un peu d’étain, de la gaine thermo et en avant!

ca doit être ca l'idée...

je vois ca au prochain bricolage en tout cas (merci de ta réponse Gafo)

[bphil]

Je profite de ton sujet Luc63 et rebondis sur ton message Philippe.

Concernant justement la puissance que demande ces nouvelles configs. On arrive comme tu dis pas loin des 40a par couple moteur/ESC.
Et du coup, pour le choix des PdB, laquelle prendre? Car celle que je vois assurent 80a en continue et environ 100a en pointe (ce qui est déjà pas mal!)
Mais la, avec ces configs, on approche des 120/150a en pointe!

Alors comment on fait?

120/150A c'est tout à fait cela.

La PDB du Alien-5 chauffe un peu, mais pas assez pour se posé la question, c’était en mode Racer, soit 2mn de vol avec une Tattu 1800-75C.

La prise XT60 est tiède en mode Racer, alors qu'elle est donné pour 60A, en mode Free style, elle ne chauffe pas.

Tant que les températures reste correct, y a pas a se posé de question.

Pour info, quand il y a crash, souvent les deux moteurs arrières sont très chaud, devant tiède.

Toujours Privilégier un câblage court entre la PDB et l'ESC, grosse soudure en goutte d'eau, car courant continue.

Toujours le plus long possible coté moteur, qui lui fonctionne en alternatif,qui, comme tout le monde le sait bien a une perte minime.

Cdt Philippe

Cdt Philippe

[BerTiN25]

Si tu veux du lourd sans flinguer tes lipos et tes esc, alors pars sur du T-Motor F60 et LittleBee 30A, ou encore mieux, Emax Lightning 35A.

C'est du budget, mais mon gars, en kigkong 6040, tu tires 1.5 kg par moteur pour 30A, en statique. Le meilleur rendement et la meilleure poussée du moment. Le smoteurs pésent 33gr, soit en gros les poids des RS. Mais sérieux, même avec une machine de 650 gr... t'as 6 kg de poussée, et avec une une bonne 1800 (Bonka, EPS, ou Tattu), tu voles 5 min. en freestyle tranquille.

Par contre tu oublies le 210 en 6', mais si tu tiens au 210, même en tripales genre DAL V2 5045, le rendement est bien au dessus de la concurrence. Mais je trouve dommage de se priver de son rendement et de sa poussée en 6', qui est tout bonnement exceptionnel !