CX-20, le trac

[claude55]

Bonsoir André .
Snobisme pas besoin d'adaptation , juste s'habituer aux réactions de la RC .
Comment veux-tu après quelques décennies utiliser le manche droit autrement que pour le roulis et le tangage : c'est gravé , marqué au fer rouge .
Mode1 , 2 ,3 ou 4 : le mode qui convient à la personne qui l'utilise .
Claude

[Wovokaa]

Salut Claude,
pas de quiproquo, il fallait décomposer mon précédent message, prêtant volontairement à confusion
Il y a aussi ceux qui pensent que voler en Mode 2, est la seule façon de piloter, car il en est de même en aviation grandeur, oui.....................mais ceux là ne viennent absolument pas de l'aviation grandeur, ils pensent à tort, cela sans savoir, et parce que ça fait bien de parler ainsi, voilà ce que j’appelle du "snobisme", et tu peux me croire, des mecs comme ça, il y en a des tonnes

[claude55]

Bonsoir André .
Toujours pince sans rire . J''adore . Ne t'inquiètes pas j'ai bien capté ce que tu voulais dire .
Pour moi du moment que je vole pépère , que je ne m'emmêle pas les sticks et surtout que je n'ai pas eu à me forger des automatismes : le mode2 me convient bien .
Je deviens un peu fainéant avec l'âge , j'apprécie bien le mode headless , n'ayant plus besoin d'être puriste en pilotage comme sur planeur grandeur .
HS : j'avais plus de "surveillance du sujet" sur le CX20 , il était désactivé , j'ai remis de l'ordre = 6 pages de retard de bonne lecture .
Claude

[Wovokaa]

Je deviens un peu fainéant avec l'âge , j'apprécie bien le mode headless , n'ayant plus besoin d'être puriste en pilotage comme sur planeur grandeur .

Le mode Headless, je n'ai jamais pu m'y faire, il y a toujours le naturel qui revient au galop et là, je perds mes repères, alors que normalement ce mode devrait plutôt m'aider en vol de face, et bien non, je préfère largement me planter, que de piloter de cette façon...au moins je sais pourquoi, enfin, pas toujours, hein !

excellent, merci pour le lien des vidéos, je les enregistre sur mon PC si je n'arrive pas à m'habituer au Mode 1.

Encore merci pour tous ces renseignements.

Tu peux aussi contacter Alexandre (desmarest alexandre), je crois savoir qu'il a plusieurs TX de CX-20 alors peut-être qu'il pourrait te dépanner à bon prix

[claude55]

Bonsoir.
C'est vrais que je m'amuse avec les petits quadris en pilotage , mais avec le V303 , le CX20 , le V393 : c'est pas mal le headless . Maintenant , si je veux voler , j'ai plus de soucis avec le temps qui est toujours anti - multi
Pour paul44600.
Oui Alexandre a deux RC en mode2 de CX20 , mais problème . Le dernier CX20 qu'il a reçu avait un soucis de synchro avec la RC , il utilise l'ancienne .
A voir avec lui en MP .
Claude

[Ludodrone]

Comme tu en parles, Claude, ça arrive souvent les problèmes de synchro?

[Chris42]

Le mode Headless, je n'ai jamais pu m'y faire, il y a toujours le naturel qui revient au galop et là, je perds mes repères, alors que normalement ce mode devrait plutôt m'aider en vol de face, et bien non, je préfère largement me planter, que de piloter de cette façon...au moins je sais pourquoi, enfin, pas toujours, hein !

Idem, et pourtant je me considère comme un presque débutant, au moins en vol manuel.
Alors que le Loiter ... tiens une ptite expérience :
J'ai confié récemment ma RC à un proche qui peine vraiment à aller dans tous les sens avec son CX-10, je l'ai mis en Loiter avec le CX-20, et là aucun problème !
En fait ce mode de vol est super pour apprendre (entre autres), parce que l'on a le temps de voir ce qui se passe.

[paul.44600]

Bonjour à tous,

ce matin un autre test. Tout c'est déroulé à merveille.
Je m'habitue bien au Mode 1, et c'est pas mal, je trouve, comparé au mode 2.
Aucun crash. Juste à l'atterrissage encore mal controlé, pas vraiment des crash mais dés que le CX-20 est à ~10cm du sol, je coupe les gaz et paf une demi crêpe.
Prochaine fois approche du sol + coupé les gaz progressivement, ca parait bête quand on l'écrit mais pas si facile.

J'ai fait des essais de plusieurs mode :
Mode Manual : nickel
Pilotage en Mode Loiter,
Pilotage en mode Altitude Lock
Pilotage tres léger en mode RTH, desfois drole de comportement du bestiot. Il doit vouloir compenser mon pilotage + GPS. c'est ça ?
j'étais un peu stressé donc pas vraiment pu enregistrer dans mon petit cerveau les différents comportement en mode Loiter et Altitude lock.

Toujours pas essayer Pilotage Direction Lock (= headless ?)

vous me conseillé de ne piloter qu'en mode Manual, pourquoi ? Parce que le quad à le droles de réaction parfois si on pilote dans un mode autre que manual ?

déblocage moteur : les 2 manches en bas vers l'intérieur.
blocage moteur : les 2 manches en bas vers l'extérieur.
Du reste quelques problèmes pour que ma RC s'appaire au CX-20, desfois j'attend 60sec et rien ne se passe, d'autre fois en moins de 10sec.
Et c'est un peu gonflant, peut être le probleme de Alexandre ?

Le mode Headless, c'est quoi ? c'est le mode Direction lock du CX-20 ?

En tout cas, très très content de l'engin, je vais commencer à regarder pour l'équiper d'une caméra avec nacelle orientable anti roulis et anti trucs, j'en ai bien pour un mois à me décider, d'ici là je maitriserais mieux la bête. Si je casse rien avant.
Quel est le meilleur mode pour filmer ? Stable ?

a+ et bonne journée.

[Dehas]

Il ne faut pas oublier que le CX 20 a été développé par Walkera pour le compte de Cheerson et la radio est une base Walkera, donc il faut brancher la lipo sur le CX20, quand il a fini sont initialisation, allumer la radio, ça marche a tout les coups.
Tu n'es pas obligé de piloter qu'en "Manual", qui d’ailleurs n'a de manual que le nom, c'est en fait le mode "Stabilize" de l'APM, c'est un des mode les plus simple qui permet de piloter toi même ton engin sans trop avoir d'assistance.
Perso le vole aussi en "altitude lock" et en "stable"(qui est le loiter en APM) avec le GPS, surtout pour les vidéos (sauf au raz du sol).
Mais jamais en "Direction lock", je ne m'y fait pas, quand je donne un ordre, je veux qu'il aille dans le sens donné et pas un autre.
Lis bien le tuto de David, il a tout expliqué.

[paul.44600]

Je viens de faire un essai. Pas moyen d'appairer ma télécommande avec le CX-20.
je suis rentré chez moi, ai réessayé et la ca a fonctionné, j'a éteins la RC puis rallumer mais maintenant plus moyen d'appairer.

Lock Unlock CX-20.jpg

De plus j'ai essayer de refaire la calibration afin de voir si le CX-20 recevait bien les infos de la RC (en voyant les 2 LEDS clignotés) ou aussi l'auto trim car dans cette procédure aussi les 2 LEDS clignotent, mais rien ne se passe.

je démonte la RC. Fait C... si je dois en commander une autre.
Je vais regarder les posts de Alexandre.
Quelqu'un à une idée ?

[Ludodrone]

J'ai fait comme toi Paul: reparti de zéro, à commencer par la calibration de la RC.
Je n'ai pas eu de problème et après la danse de l'indien, dans la foulée, j'ai activé l'autotrim.
Ce coup-ci, les diodes ont bien clignoté. J'ai l'impression que les secondes comptées dans ma tête étaient trop courtes...
En fait, en maintenant les gaz en bas à droite, ça finit par clignoter comme il le faut.
Manque de bol, il y avait du vent et je n'ai pas pu faire l'auto-trim.
Je surveille les arbres...

[Ludodrone]

Ah, cool, le vent s'est calmé.
J'ai fait mon auto-trim.
Et, au passage, j'ai compris un truc qui me permettra de mieux atterrir.
Jusque là, j'étais brusque; ça s'apprend, comme le reste.
En même temps, je me méfie parce que ma canopy est bricolée depuis sa chute.
J'attends la nouvelle, mais celle-là me permettra de parfaire ma maîtrise.

Merci encore à tous les soutiens (passés, actuels et futurs) sur ce forum.

Paul, ne stresse pas (je dis ça mais je stresse à chaque fois).
Repars de la calibration s'il le faut et suis les étapes une par une.
Moi aussi, des fois, j'ai l'impression que ça merde.
Quand c'est le cas, je reprends les manip'.
N'hésite pas à débrancher la batterie, éteindre la RC, rebrancher la batterie, puis mettre la RC sous tension.

[paul.44600]

Je craque..... ca remarche ............. AAARRRGHHHHHHHHHHHH m'énerveuhhhhhh

J'a ienvoyé un mail a BangGood au cas ou, ils vont peut être m'envoyer une autre RC

[Ludodrone]

Je te comprends Paul; ça m'arrive aussi de regarder le truc et de ne pas comprendre pourquoi telle ou telle diode clignote ou ne clignote pas.
De mon côté, je suis sûr que ça vient de moi; je ne maîtrise pas encore toute la procédure. C'est pas encore comme faire du vélo. lol

[David]

Pour toutes mises en route. Vous devez attendre dans un 1er temps (temps qui est plus moins long) allant des fois à 1mn.
Une fois ce délais passé (tuto) vous pouvez armer ou entrer dans un paramètre (calibration Auto-trim) qui demande un armement de 10 secondes.
1) branchez le tout
2) Attendre que le chocolat est recouvert le yaourt. (pas le choix c'est un système de sécurité)
3) Même procédure que pour un Armement. Sauf qu'il dure 10 secondes au lieu de 3.
ps: Si vous allumez le Quad et que par la suite vous le bougez de place pour décollage. La sécurité reset. Il vous faudra re-attendre que le chocolat...
Vous avez compris le pourquoi d'attendre ?

Ce qui fait que cette procédure dure un moment pour rentrer dedans.
Je viens tout juste d'en faire 2. Aucun soucis si tout est respecté.
Roulez carrosse ! vous devriez ne pas avoir de soucis avec cette procédure (Tuto).
Le Tuto ne dois pas être survolé. Mais être lu de A à Z ! sinon vous ratez tout les détails. Et de ce fait ce ratez lors des mises en route. Voir plus.
Vous allez y arriver. Car il n'y a pas de raisons pour que cela ne fonctionne pas.

[Ludodrone]

Ah tiens, tant que tu es là, David, je voudrais une précision sur l'auto-trim.
Ça me paraissait évident mais, en pratique, je ne sais même plus ce que j'ai fait exactement...

Une fois que les diodes clignotent (rouge/jaune d'un côté, vert de l'autre), tu mets les gaz et tu montes à deux mètres.
Là, tu fais quoi, précisément? Tu descends les gaz à 50%? Au niveau direction, tu touches quelque chose ou tu le laisses bouger?
Parce que, quand tu le vois bouger, le réflexe, c'est d'intervenir. Mais je me demande si ça n'altère pas l'auto-trim.

[David]

Une fois à 2m tu le stabilises. Tu dois faire en sorte qu'il ne bouge pas. Et ce, sur les 4 axes. Alti' (Gaz) et les 3 voies (Pitch/Roll/Yaw).
Il doit faire le clou. (correction) Tu dois lui faire le clou. Un beau stationnaire si possible.
Il va fixer les Leds. Le vol dure 1mn. Dés fois moins. Tu connais la suite.

[Ludodrone]

Merci pour tes éclaircissements. Là, plus de doute.
Comme je lui ai fait un auto-trim à vide aujourd'hui, demain je dois le lui refaire car il aura la caméra.
Enfin si la météo le permet.

[claude55]

Bonsoir Ludodrone .
Je répète ce qu'à écrit notre admin Denis , pour la mise en route .
Le CX20 au sol , tu branches en premier sa lipo , puis tu prends ta RC et la mets sur ON .
1 le CX20 , 2 la RC . Surtout pas l'inverse .
Pour l'arrêt complet , tu débranches le CX20 , puis éteint la RC .
Claude

[Wovokaa]

Maintenant je vais peut-être vous apprendre quelque chose, la signification des Bips du CX-20 :
- Bip, Bip, Bip, Bip, ça on en tient pas compte
- Bip = la lipo est branchée, le CX-20 reçoit du jus sur son régulateur de tension
- Bip, Bib, Bip = la lipo est une 3S
- Bip, Bip, Bip, ou plutôt Do Ré Mi = le FC est alimenté avec succès, le CX-20 est alors opérationnel

Et c'est juste après Do Ré Mi qu'il faut allumer sa radio, jamais avant.

Il semblerait que ces Bips proviennent des Esc, mais ça je n'en ai aucune certitude absolue, ou alors c'est un mélange musical de diverses sources

[Chris42]

Pour l'allumage de la RC et du CX20, il m'arrive assez souvent d'allumer le CX20 sans avoir éteint la RC de la lipo d'avant ...
Il suffit alors de basculer le SWA en 1 et de revenir à 0, ça se connecte.

[Dehas]

Les bips proviennent des moteurs, l'apm alimente brièvement les moteurs pour leur faire faire des sons, on peut même faire de la musique avec.

[David]

Bien comme info.
Maintenant je sais de quoi il "parle" le CX-20 lors de la mise en route.
Cool ! ça a enfin un sens. (Je garde ça aussi (éditions))
merki André et Denis.

Attention aux mauvaises manipes ! Non pas pour rater la mise en route. Mais pour éviter tout incident, pour ne pas dire accidents, lors du branchement du véhicule.
La procédure de mise en route (tout véhicule confondu) doit être respecter pour des questions de sécurités.
J'en ai vu assez pour comprendre et retenir cette sécurité qui parfois prends des tournures très catastrophiques (accident).
Pas assez concentré (distret) allez trop vite (presser). Ces deux facteurs sont les plus connus a la suite de ces accidents car mise en route non respecté.

[Wovokaa]

Les bips proviennent des moteurs, l'apm alimente brièvement les moteurs pour leur faire faire des sons, on peut même faire de la musique avec.

J'avais un doute entre les Esc et les moteurs, et donc c'est pas mal ça un peu comme les moteurs pas à pas qui chantent sur une CNC...

[Ludodrone]

@Claude ça, c'est assimilé. Je procède toujours comme ça.
C'est plus dans l'analyse des diodes que je ne suis pas encore rompu.
En même temps, je l'ai allumé quatre fois. Alors ça va venir.
Et puis je mémorise le tuto; le métier rentre.