Espace aérien à proximité d'un aéroport

[Strofe]

Bonjour

Je réside à Beauvais (60) pas très loin de l'aéroport de Beauvais Tillé.

Je creuse le sujet de faisabilité de construire un Quadricoptère, mais la réglementation est complexe...

Comment connaître les restrictions de vols (espace aérien) dans cette zone ????

A+

[totof06]

Salut très simple tu va à la DGAC de l'aéroport et ils ont une carte des restrictions

[Strofe]

Bonsoir

Merci pour cette idée, je viens de poster un mail à la DGAC de Beauvais, je vous tiens au courant.

Bonne journée ou soirée

[Strofe]

Bonsoir

J'ai obtenu une première réponse de la DGAC Picardie.

Il faut bien un brevet théorique de Pilote d'ULM...

Pour la construction, j'ai un contact (numéro de tel), il faut que je passe un coup de fil à cette personne.

A+++++++++++++++

[Gul]

Il te faut être homologué si et seulement si ton Multicopter possède un moyen de prise de vue. Sinon, c'est du modélisme.

[willmodelisme]

Beauvais LFOB;

Cartes au 1/500000, cartes VAC etc :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... partie.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ticasso]

Lo,

Juste pour info, le terrain de mon club est mitoyen à la Raie-au-port de Bourges avec Vue directe sur la tour de contrôle !
en photo : ici

La limite de vol, c'est le "rond" juste au dessus du terrain et cela se passe très bien du moment que l'on empiète pas sur les pistes grandeur ni sur les hangars des hélicos de l'ALAT.

Perso, et ça mange pas pain. Par politesse au lieu de faire un patin-couffin avec des démarches genre "administratives",
je partirais simplement sur une demande "courtoise" de pouvoir voler et pratiquer le modélisme en demandant simplement les limites et ça devrait bien se passer.
Concrètement, tu vas les voir, tu te présentes gentiment (parce qu'en vrai, c'est pas comme au téléphone ni via Email) et il y a de grande chance que tu puisses avoir une autorisation.
Tu bordes avec quelques billes genre en prenant une licence FFAM et tu appuies avec ça
Cela aura pour effet qu ils sauront qui ils ont affaire à quelqu'un de "responsable", qui a fait une demande pour éviter de voler à l'arrache etc.
Ensuite, si vraiment ils sont teigneux ... Ba tu auras essayé !

Bon courage à toi
@+

[mlebret]

La suite de Ticasso,

Son exemple est intéressant: La zone AEM est située sur l'aérodrome de Bourges, elle est limitée en hauteur (100m maximum) et en volume. Par contre, les dirigeants de son association ont dû mettre en place un protocole avec l'aviation civile. La zone est référencée dans la documentation aéronautique.

Pour le cas particulier de Beauvais, avant de te lancer dans l'aventure, il faut cerner ton besoin: loisir ou commercial?

Loisir (perso ou en association avec des amis), choisir une zone de vol en dehors du périmètre bleu (CTR) entourant le terrain de Beauvais (sur le doc en référence de Willmodélisme) et rester en dessous de 150m de hauteur.

Commercial: se plonger dans la documentation réglementaire (merci Google), se conformer aux instructions en vigueur et s'adapter aux changements éventuels.

Marc

[Ticasso]

Relo,

On a pas le choix vu que le club d' aéromodélisme dépend (ou est une résurgence) de l'UAC ... la section Grandeur !!!
(déjà que c'est le bazar entre le vol à voile et la section moteur ... vaut mieux pas faire de vagues)

Par contre, il y a du "très lourd" qui vol au club, genre des monstres ou la catégorie "petit gros" ne suffit plus.
Si quelqu'un veut dépasser le plafond, il suffit de passer un coup de téléphone à la tour de contrôle et ça se passe très bien. Ce qui me fait dire qu'en toute intelligence, cela ne peut que bien se passer. Sont pas complétement basio à la DGAC ou autre.

En extrapolant, je ne pense pas - mais peut-être me trompe-je - que "strofe" soit parti sur l'idée d'une activité "commerciale" car dans ce cas là, la question ne se pose même pas et il ne va certainement pas voler au même endroit.

Tout ça pour dire qu'au delà de la réglementation qui a du tomber de très haut et formalisée par des personnes ne connaissant pas du tout le sujet, en ne faisant pas n'importe quoi et en prenant certaines précautions (car en cas de pète ... là, c'est clair, ça pardonne pas) il y a quand même matière à "négocier intelligemment" et continuer à pratiquer notre passion sans mettre "la vie d'autrui en danger" ...

@+

[Strofe]

Bonsoir

Merci pour toutes les informations. Je vous rassure c'est pas du tout du commercial.

Je souhaiterai simplement construire un quadricoptère avec plusieurs évolutions.

1°) vol simple à vue
2°) vol avec caméra ou APN embarqué et vol à vue
3°) vol en FPV...

Mais tout cela pour mon plaisir aucune idée commerciale.

J'ai travaillé dans le domaine du Poids lourd et pour les mises en circulation c'est une démarche complexe et très normée.

J'imagine que dans le domaine du multi-moteurs ça doit être pareil.

J'ai contacté par mail la DGAC afin de trouver les pistes avant de rencontrer les gens.

La personne très sympathique m'a répondu sur le fait qu'il faut un brevet théorique de pilote d'ULM et m'a communiqué le nom et les coordonnées de la personne pour la conformité d'un quadricoptère.

Merci à Willmodélisme pour le plan par contre je suis dans la zone CTR BEAUVAIS D 1500 ??? ça ne me dit rien du tout..

A+++++++++++++

[willmodelisme]

La limite inférieur d'une CTR est toujours le sol.
Donc la CTR de Beauvais va du sol a 1500ft.

[stiff33160]

Bonsoir

Merci pour toutes les informations. Je vous rassure c'est pas du tout du commercial.

Je souhaiterai simplement construire un quadricoptère avec plusieurs évolutions.

1°) vol simple à vue
2°) vol avec caméra ou APN embarqué et vol à vue
3°) vol en FPV...

Mais tout cela pour mon plaisir aucune idée commerciale.

J'ai travaillé dans le domaine du Poids lourd et pour les mises en circulation c'est une démarche complexe et très normée.

J'imagine que dans le domaine du multi-moteurs ça doit être pareil.

J'ai contacté par mail la DGAC afin de trouver les pistes avant de rencontrer les gens.

La personne très sympathique m'a répondu sur le fait qu'il faut un brevet théorique de pilote d'ULM et m'a communiqué le nom et les coordonnées de la personne pour la conformité d'un quadricoptère.

Merci à Willmodélisme pour le plan par contre je suis dans la zone CTR BEAUVAIS D 1500 ??? ça ne me dit rien du tout..

A+++++++++++++

même avec un agrément de la DGAC, le vol en FPV est interdit et est réservé au pilote confirmés (genre pilote de ligne )
enfin ça c'est ce que j'ai pu entendre a la DGAC

[Ticasso]

Lo,

même avec un agrément de la DGAC, le vol en FPV est interdit et est réservé au pilote confirmés (genre pilote de ligne )
enfin ça c'est ce que j'ai pu entendre a la DGAC

T'es tombé sur un avion de chasse !
Il y en a certains qui feraient mieux de lire les 14 pages de la réglementation et faire un tour sur le site de la FFAM.

le vol en FPV il impose surtout le fait de voler en double commande et de respecter la réglementation en fonction du type de scénario.
Autant la réglementation me semble partir un peux dans tous les sens, que voler en double, ça c'est plutôt sécu et j'adhère.

Lecture : ICI

@+

[stiff33160]

Lo,

même avec un agrément de la DGAC, le vol en FPV est interdit et est réservé au pilote confirmés (genre pilote de ligne )
enfin ça c'est ce que j'ai pu entendre a la DGAC

T'es tombé sur un avion de chasse !
Il y en a certains qui feraient mieux de lire les 14 pages de la réglementation et faire un tour sur le site de la FFAM.

le vol en FPV il impose surtout le fait de voler en double commande et de respecter la réglementation en fonction du type de scénario.
Autant la réglementation me semble partir un peux dans tous les sens, que voler en double, ça c'est plutôt sécu et j'adhère.

Lecture : ICI

@+

ah oui ma question a la base était est ce qu'on peut voler en immersion seul aussi ^^

[Strofe]

Bonjour

C'est pour cela que je travaille toujours avec des textes et des référentiels afin de limiter les surprises.

Surprises, car il reste toujours l'interprétation de certains textes.

Merci pour le lien, dès que je prends (bon c'est plus trouve) le temps je vous informer des résultats.

A+