FUTABA T6 Align

[paps]

Bonjour à tous,
je viens de terminer le montage de mon DJI F450 et j'ai commencer le calibrage de la radio par rapport au naza.
- Premier problème, je n'ai pas d' inter 3 positions pour le mode ATTI-GPS et manuel mais j'ai cru comprendre que l'on pouvait soit se mettre sur deux inter ou un inter et la molette du milieu.
- dois-je absolument relier toutes les sorties du modules naza ( A E T R U X1 X2 X3 ) ?

Merci pour votre aide.

[Tomdu38]

Salut,

Pour le passage en mode atti / gps / manuel, il faut jouer sur les fins de course de tes interrupteurs et sinon un mixage des voies auxiliaires. En gros tu mets ton interrupteur sur la voie "aux" classique et ton potard sur le gain de cette voie.

En même temps, le mode manuel sur un Naza n'a pas forcement bonne réputation.
Bref, dans le manuel naza tout est expliqué, il y a des tuto sur le youtube aussi.
Tu peux également te référer à la section DJI de ce forum qui comporte plein d'infos.

Je te conseille de tout connecter à ton pc, pense bien à retirer les hélices. Donc tu connectes la carte, puis tu allumes ta radio, et tu regardes dans le soft Naza comment l'action sur les interrupteurs et potard est interprétée.

A la question : "Dois-je tout raccorder": ça va dépendre de ce que tu veux faire, si tu veux influencer les gains en "live" avec ta radio, commander une nacelle etc...
En tout cas au minimum les 5 premières doivent être connectées c'est ce qui te permet de piloter ton zinzin, encore une fois, c'est expliqué dans le manuel.

A+

[paps]

Salut,

Pour le passage en mode atti / gps / manuel, il faut jouer sur les fins de course de tes interrupteurs et sinon un mixage des voies auxiliaires. En gros tu mets ton interrupteur sur la voie "aux" classique et ton potard sur le gain de cette voie.

En même temps, le mode manuel sur un Naza n'a pas forcement bonne réputation.
Bref, dans le manuel naza tout est expliqué, il y a des tuto sur le youtube aussi.
Tu peux également te référer à la section DJI de ce forum qui comporte plein d'infos.

Je te conseille de tout connecter à ton pc, pense bien à retirer les hélices. Donc tu connectes la carte, puis tu allumes ta radio, et tu regardes dans le soft Naza comment l'action sur les interrupteurs et potard est interprétée.

A la question : "Dois-je tout raccorder": ça va dépendre de ce que tu veux faire, si tu veux influencer les gains en "live" avec ta radio, commander une nacelle etc...
En tout cas au minimum les 5 premières doivent être connectées c'est ce qui te permet de piloter ton zinzin, encore une fois, c'est expliqué dans le manuel.

A+

Comme je ne mets pas de nacelle et autre pour l'instant, les 5 premières suffirons.
J'ai cependant un petit soucis, lorsque je branche la fiche sur U et sur le N°5 de mon récepteur j'ai le voyant qui n'est plus vert mais jaune orangé et qui clignote très très vite, alors que si je relie U avec la voie 6 ou 8 de mon récepteur (je ne sais plus), le voyant est vert et je peux voir bouger entre GPS ATTI etc... lorsque j'actionne la molette au milieu de ma radio, mais on me deconseil d'utiliser cette molette pour passer du mode GPS en ATTI ou manuel ?

J'avoue être un peu perdu, d'autant que j'ai du mal à retrouver dans ma radio comment reconnaitre un inter

[Tomdu38]

Salut,

Voici un manuel, peut être que ça correspond à ta radio:
http://manuals.hobbico.com/fut/6j-manual.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Dans lequel j'ai trouvé les photos suivantes.

Donc a priori, ton inter est sur la voie 5 de ton récepteur, et ton potard sur la voie 6, modifie les fins de course, peut être que le clignotement vient de ça.

Vérifie aussi que tes voies aux ne sont pas inversées.

Dans le logiciel naza, tu devrais voir bouger le curseur aux quand tu enclenches l' inter.

Vérifie, que toute les trims sont à zéro.

[Tomdu38]

Pour tes voies ça marche comme ça : (exemple).

J'espère que ça pourra t'aider.

A+

[paps]

Question peut-être bete mais qu'appels tu "potard" ?

[Tomdu38]

potard = potentiomètre = un bouton qui tourne

[paps]

potard = potentiomètre = un bouton qui tourne

Désolé, a forcre de lire tellement de post , de lien etc... pour comprendre et trouver une solution que même ce que je sais deviens parfois un language incomprehensible
je repose mon esprit et je me remet au boulot. Il va bien falloir que je trouve la solution, elle existe j'ai vu voler des f450 avec des radios comme la miennne

[Tomdu38]

Reprend par étape.
L'objectif premier c'est que ton interrupteur active la voie auxiliaire.
Dans l'interface naza, il ne faut pas oublier de bien sélectionner le type de récepteur : Tradition, Dbus, PPM.

Pour ma part, quand j'ai réglé mon naza lite, j'ai du mettre les fins de course à zéro pour mon interrupteur : cf l'illustration plus haut.
Tu te mets sur cet écran avec en dessous de "ch" le numéro 5, qui correspond au numéro de ta voie.
Tu changes la valeur 100% jusqu'à 0%, tu changes la position de l'interrupteur, et tu regardes sur l'interface naza comment ça réagit et tu modifies en fonction.
Fait attention aussi à la connexion des câbles entre naza et récepteur, que les fils "signal" correspondent bien. Parfois on fait pas gaff et on branche à l'envers, surtout du côté récepteur, le naza a un détrompeur.

A+

[paps]

Pour tes voies ça marche comme ça : (exemple).

J'espère que ça pourra t'aider.

A+

Ok pour les voies, mais lorsque je sélectionne comme sur ta photo j'ai voie 1, 2, 4 .
pas de voie 5 ?

[paps]

je pense avoir trouvé :
il me faut me mettre sur EPA sur ma radio et là j'ai les 6 voies. Je sélectionne la 5 comme tu me le dis, je descend le pourcentage et effectivement le curseur bouge et si je change le sens de l'inter je passe sur l'autre curseur (je sais pas si je suis explicite).
Maintenant si cela marche, mode GPS ok, mais mieux vaux t-il privilégier le mode A ou M ?
Je suppose que M veut dire Manuel, donc sans aucune assistance, alors que A = Automatique je suppose, mais Automatique comment ?
je voulais mettre des photos mais c'est la première fois que je n'y arrive pas, désolé

[Tomdu38]

M = Manuel
A = Atti = direction assistée , le naza va contrôler l'assiette, c'est a dire qu'à chaque fois que tu vas lui demander d'aller vers l'avant, l'arrière, la droite, la gauche, il va te remettre automatique le multi de niveau.

Contrairement au mode M, qui lorsque tu inclines ton zinzin, si tu ne contres pas en inclinant dans le sens opposé, ton multi continuera sur le premier mouvement.

Pour en revenir sur ton interrupteur, il faut bien que le curseur se déplace, et que le mode soit activé en bleu. Donc ça tu as trouvé c'est bon !

Pour finir je te conseille de voler toujours en mode Atti, ou en GPS. Le mode M, manuel n'est pas top, surtout pour les débutants.

En revanche, et c'est la que le naza n'est pas forcement ready to fly, tu dois dans un premier temps programmer ton interrupteur pour passer du mode M à Atti car il faut calibrer le GPS.

Et une fois la calibration faite, tu retournes dans le logiciel naza pour changer et repasser ton inter de Atti à GPS.

Un peu fastidieux mais c'est le problème, quand comme toi, et moi, on ne dispose que d'interrupteur 2 positions.
Sinon faut jouer avec les gains....mais bon c'est la m....

Il est, à mon avis, préférable de le faire en 2 étapes.

A+

[paps]

Pour en revenir sur ton interrupteur, il faut bien que le curseur se déplace, et que le mode soit activé en bleu. Donc ça tu as trouvé c'est bon !
oui enfin !


Pour finir je te conseille de voler toujours en mode Atti, ou en GPS. Le mode M, manuel n'est pas top, surtout pour les débutants.
ok pour Atti et GPS



En revanche, et c'est la que le naza n'est pas forcement ready to fly, tu dois dans un premier temps programmer ton interrupteur pour passer du mode M à Atti car il faut calibrer le GPS.

Et une fois la calibration faite, tu retournes dans le logiciel naza pour changer et repasser ton inter de Atti à GPS.

Un peu fastidieux mais c'est le problème, quand comme toi, et moi, on ne dispose que d'interrupteur 2 positions.
Sinon faut jouer avec les gains....mais bon c'est la m....

Il est, à mon avis, préférable de le faire en 2 étapes.
Là j'ai du mal à te suivre, donc je dois avoir au début M et Atti pour calibrer mon gps ?
Mais si j'ai pas la fonction GPS d'activée da le logiciel naza, comment le calibrer ? h

[Tomdu38]

Si tu utilises un GPS il faut le calibrer.

Donc :
- configuration de l’interrupteur pour passer de mode M à GPS : (je viens de revérifier je t'ai dit une bêtise dans le message d'avant)
- puis tu déconnectes tout
- tu allumes ton zinzin comme si tu voulais voler (sans hélice)
- tu bascules l'interrupteur 10 fois, juscque que la led soit jaune fixe.
- tu tournes à 360 degré à plat ton multi à la main
- la led change de couleur
- tu mets ton multi sur la tranche et tu tournes à 360°
- si tout est ok tu va sortir du mode calibration sinon led continue de flasher rouge

Il y a des vidéo qui explique tout ça sur youtube, c'est mieux que des mots.

Ensuite tu peux repasser ton interrupteur en atti vers GPS

En tout cas mon naza lite j'ai fait ça. Regarde dans le manuel aussi.

A+

[paps]

Si tu utilises un GPS il faut le calibrer.

Donc :
- configuration de l’interrupteur pour passer de mode M à GPS : (je viens de revérifier je t'ai dit une bêtise dans le message d'avant)
= ça c'est déjà fait, sur le module naza mon inter bascule bien entre GPS et ATTI.
- puis tu déconnectes tout
- tu allumes ton zinzin comme si tu voulais voler (sans hélice)
- tu bascules l'interrupteur 10 fois, juscque que la led soit jaune fixe.
= lorsque l'on arrete de basculer l'inter, on doit se trouvez en position ATTI vu que vers la fin tu me dis de repasser mon interrupteur en atti vers GPS ?
- tu tournes à 360 degré à plat ton multi à la main
- la led change de couleur
- tu mets ton multi sur la tranche et tu tournes à 360°
- si tout est ok tu va sortir du mode calibration sinon led continue de flasher rouge

Il y a des vidéo qui explique tout ça sur youtube, c'est mieux que des mots.

Ensuite tu peux repasser ton interrupteur en atti vers GPS

En tout cas mon naza lite j'ai fait ça. Regarde dans le manuel aussi.

A+

[Tomdu38]

Relis mon message,

En premier tu dois paramétrer ton interrupteur entre M (Manuel) et GPS et non pas Atti.

Et une fois toute la manip fini, il faut que tu remettes l'interr entre Atti et GPS.

A+.

[paps]

Ok j'avais pas saisi , maintenant c'est plus clair.
je suppose qu'il faut se trouver dehors pour calibrer le GPS ?

[Tomdu38]

Non, pas nécessairement, en faite, il me semble que tu calibres le magnétomètre qui ce trouve dans le GPS.
Donc tu peux faire ça dans le salon si tu veux .

A+

[paps]

Non, pas nécessairement, en faite, il me semble que tu calibres le magnétomètre qui ce trouve dans le GPS.
Donc tu peux faire ça dans le salon si tu veux .

A+

Kool avec l'apéro en plus , decidement le quadri me plait de plus en plus
Encore merci à toi.
Je vous tiendrai au courant lorsque tout sera fini.