Sens de rotation moteur/hélice, importance?

[enqz]

Bonjour,
Je me pose donc la question : à partir du moment où l'on respecte le couple moteur/hélice pour qu'ils montent (et non descendent), est-il obligatoire de respecter le sens de rotation qu'impose la FC :
Une FC XX m'impose d'avoir le moteur avant gauche à tourner AntiH et la FC YY m'impose de le tourner dans le sens Horaire.
A partir du moment où l'inertie de chaque moteur s'annule (hors mis les tricopter), et que tout les moteurs aspirent de l'air par en haut, la FC devrait fonctionner (je me trompe?).
Voilà, à ceux qui ont déjà tenter l'expérience, moi j'essaie demain !

[olivier30900]

C'est pas important, c'est juste primordial
L'ordre des moteurs doit être respecté sinon ça ne marche pas.

@++

[opossome64]

Yop !

Ben en fait , c'est important surtout pour le lacet ... le fonctionnement sera bon pour les axes roll/pitch , mais tu risque d'avoir des surprises sur le yaw ... au pire tu inverses la voie , mais ça reste bien plus simple de suivre les recommandations des gars qui ce sont fait chier à pondre le code . Testé sur un V-tail , ça marchait (pas de code V-tail à l’époque donc on testé un peu nimp) mais le pb du lacet n'est tout a fait le même non plus ...

++

[olivier30900]

Non pas forcement pour roll et pitch, si la carte pense piloter un pitch et que tu en a un à l'avant et l'autre à l'arrière ça va pas le faire.

[opossome64]

A mais si on s'amuse aussi à changer la disposition des moteurs spa la même chose ! juste le sens de rotation hein ?

OOooOOOooh la belle crêpe

[olivier30900]

Comme ça oui, je dirai que si on inverse 2 à 2 les sens de rotations ça doit voler, à l'envers mais ça doit tenir en l'air
Juste le yaw qui doit plus trop savoir où il habite !

[enqz]

Je n'ai pas parlé de l'ordre des ESC
Mais effectivement le seul problème sera le lacet, en pensant réduire l'inertie horaire pour tourner vers la gauche, il réduira les anti horaires, et donc tu tourneras vers la droite , il suffit juste d'inverser le tx
Merci pour vos réponses !

[danhamilton]

Salut,
La centrale inertielle tient compte du sens de rotation de chaque moteur pour doser ses efforts de retour à la stabilité.
Inverser les sens ne feront qu'amplifier la dérive du moteur censé compenser un effort... donc non, ne surtout pas jouer à l'apprenti sorcier avec ça.
C'est bien d'essayer de comprendre comment ça marche, mais ça n'empêche pas d'avoir un minimum de bon sens non plus !
Dan

[Etienne]

mais ça n'empêche pas d'avoir un minimum de bon sens non plus !

Excellent !

[Ticasso]

Lo,

De toute façon, c'est simple .... Flip Flap Direck en cas de gourance de montage du sens des moteurs / batteuses

Je ne pense pas être le seul à m’être fait pigeonner par un mauvais schéma de connexion au niveau d'une FC... Ça surprend méchant même avec les moteurs qui sont dans le bons sens !!!

Ps : un truc simple pour éviter les bourdes ... en général, le Moteur avant gauche tourne en sens horaire et en allant dans le sens d'une montre, ça inverse à chaque moteur.

@+

[danhamilton]

bon, une chtite astuce avant qu'il n'y ait un doigt en charpie :

pour un premier vol après une nouvelle modification importante, genre je change le sens de mes moteurs car je veux savoir ce qu'il va se passer...; il y a une astuce qui peut limiter la casse : elle consiste à mettre les plus petites hélices possibles, ne permettant au multirotors que de se soulever à peine, et cela permet de vite voir comment réagit la machine.
Cette étape ainsi passée sans dégât, on peut passer aux hélices prévues pour le vol.
(attention quand même, la machine se soulève moins bien, mais les moteurs tournant plus vite, ils n'en restent pas moins dangereux pour les petites mimines..)

Bien à vous
Dan

[Ticasso]

Re,

C'est pas faut

Rien n’empêche non plus de mettre le bouzin à 15 mètres... et de ne pas mettre les Gaz au taquet en phase de tests !!!

@+