Multi pas variable

[BerTiN25]

C,est ce que je me disais justement. Les gars de flitetest ont fait le test et apparemment ça marche. Par contre dans la cas de panne du moteur ou de l'esc, est ce que le couple résistant du moteur risque pas de freiner l'autorotation ?

[nico.francois]

C,est ce que je me disais justement. Les gars de flitetest ont fait le test et apparemment ça marche. Par contre dans la cas de panne du moteur ou de l'esc, est ce que le couple résistant du moteur risque pas de freiner l'autorotation ?

je me disais comme toi, jusqu'à ce que je vois cette vidéo à 7min25s:
https://www.youtube.com/watch?v=TnGhEInTXYc

je pense que c'est de cette vidéo que tu parles.
j'ai trouvé çà incroyable...

et en cas de couple moteur résistant (exemple roulement mort subitement), il y a la roue libre qui laissera tourner les hélices, même moteur arrêté.

[BerTiN25]

Ah mais y a une roue libre, alors oui, la dans ce cas c'est parfait.

Je suis tombé sur une vidéo indoor du stingray 500, juste ahurissant la maîtrise du type. D'une manière générale, ce type de machine me plaît de plus en plus.

[nico.francois]

Voici les nouvelles de la bête.

Déjà, çà tourne!!!! [yahoo.gif]
Après, çà vole pas encore. J'ai 1 des 4 servos qui est mort avant de commencer à bosser.

En attendant l'arrivée du remplaçant, voici une vidéo des premiers tours:

[sv650s]

Tu en vois le bout !
Pas de bol pour le servo... Si tu veux je dois pouvoir te depanner d'un servo de trex, cela devrait convenir

[nico.francois]

le servo c'est çà:
https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto ... ouse_.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ton align est l'équivalent?
c'est pour les temps de réponse...

merci pour l'aide!!

[sv650s]

Alors j'ai du DS410 et du DS420 de chez Align
Faut regarder si ça irait en depannage
Tu me dis

[nico.francois]

Le DS410 pourrait convenir, c'est approchant...
C'est pas l'idéal de voler avec 4 servos différents, mais çà validera le principe.
MERCI!!!
Je récupère çà vendredi soir. D'ici là, je le finis.
Avec cette histoire, j'ai pas avancé ce soir, çà m'a pris pas mal de temps.

[sv650s]

Ok je te passe ça vendredi soir au plus tard
Si j'y pense, je donnerais ça a M. demain matin a l'ecole
Bonne nuit

[ge29]

Pour nico.francois msg52:
J'avais mal lu ton message et je pensais que ta remarque se limitait à la phase atterrissage, d'où mon intervention pour dire que cela devait également être valable en cas de problème en vol.
Donc "pas de lézard", on pense bien la même chose.
Bonne journée et surtout bonne continuation

[nico.francois]

Pour nico.francois msg52:
J'avais mal lu ton message et je pensais que ta remarque se limitait à la phase atterrissage, d'où mon intervention pour dire que cela devait également être valable en cas de problème en vol.
Donc "pas de lézard", on pense bien la même chose.
Bonne journée et surtout bonne continuation

ok, je comprends mieux ce que tu voulais dire.

@+

[Lowrendzow]

Salut nico.francois,

Est-ce que tu pourras également nous expliquer comment se passent les réglages de la FC avec ce type de configuration. Notament pour la gestion des Gaz... Je suppose qu'il doit y avoir un mixage quelque part puisqu'on a 4 rotors a gérer au niveau du pas + un ESC pour le moteur.
Mais c'est au niveau de la radio, de la FC, des deux?

Et en option +++ comment est ce qu'on gere un pas negatif.

Bref j'suis curieux pour le coup

Tcho et bonne continuation, je suit ça de très prêt également.

[sv650s]

pour le pas négatif c'est simplement gérer avec un servo comme sur un hélico
Nico t'en parlera précisément mais en effet cela nécessite des mixages radio

[nico.francois]

la vitesse moteur passe par le RX directement, alors que les servos sont gérés par la KK2, comme lorsque c'est des ESC.

pour les mixages pour le pas/vitesse rotor, c'est comme un hélico classique, c'est la radio qui mixe.

pour le pas négatif, çà se fait naturellement avec la KK2. elle gère une courbe allant de 0% à 100% de compensation. on lui indique un offset de 50% pour avoir un pas de 0° à 50% de compensation.

je sais pas si c'est compréhensible ce que j'ai dit...
euh... dites moi si çà l'est pas...

[sv650s]

non c'est très clair, pas de soucis

[Lowrendzow]

Je pense que oui

En gros niveau connexion tu branche tes channels 1;2;3 et 4 a ta KK2.0 (comme un multi "classique"). Et tu fais un mixage sur ta radio pour que la voie throttle emette un signal egalement sur la voie 5 de ton Rx sur laquelle tu branche l'esc de ton unique moteur?

Apres evidement tu bidoulles la courbe de gaz pour ce fameux channel 5?

J'ai bon m'sieur?

[nico.francois]

Je pense que oui

En gros niveau connexion tu branche tes channels 1;2;3 et 4 a ta KK2.0 (comme un multi "classique"). Et tu fais un mixage sur ta radio pour que la voie throttle emette un signal egalement sur la voie 5 de ton Rx sur laquelle tu branche l'esc de ton unique moteur?

Apres evidement tu bidoulles la courbe de gaz pour ce fameux channel 5?

J'ai bon m'sieur?

20/20

[Lowrendzow]

Cool!
Merci pour ces infos vous déchirez!

[nico.francois]

Je pense que oui

En gros niveau connexion tu branche tes channels 1;2;3 et 4 a ta KK2.0 (comme un multi "classique"). Et tu fais un mixage sur ta radio pour que la voie throttle emette un signal egalement sur la voie 5 de ton Rx sur laquelle tu branche l'esc de ton unique moteur?

Apres evidement tu bidoulles la courbe de gaz pour ce fameux channel 5?

J'ai bon m'sieur?

j'ai oublié de parler de la voie 6.
C'est la voie AUX qui me permettra de passer de selflevel à accro.

[nico.francois]

Hello,

j'ai pas mal avancé hier soir:
- démontage des têtes de rotor et collage de toutes les vis
- montage des biellettes de servo sur les servos
- montage des pales

il me reste à régler les neutres, monter le servo de remplacement du HS, et HOP!!

[sv650s]

ça se précise !

[nico.francois]

la vitesse moteur passe par le RX directement, alors que les servos sont gérés par la KK2, comme lorsque c'est des ESC.

pour les mixages pour le pas/vitesse rotor, c'est comme un hélico classique, c'est la radio qui mixe.

pour le pas négatif, çà se fait naturellement avec la KK2. elle gère une courbe allant de 0% à 100% de compensation. on lui indique un offset de 50% pour avoir un pas de 0° à 50% de compensation.

je sais pas si c'est compréhensible ce que j'ai dit...
euh... dites moi si çà l'est pas...

hello,
petit message pour corriger une boulette dans le message précédent: l'offset de 50% n'est pas nécessaire.
il est utile sur les voies aileron elevator ou yaw, car on peut compenser en plus ou en moins.
sur la voie gaz, on va de 0% à 100% sur le pilotage du servo, ce qui correspond du pas négatif au pas positif --> l'offset est inutile, on ne va que vers du plus.

et sinon, voici une photo d'où j'en suis.
manque plus que le réglage du neutre des servos!!!

IMG_0769.JPG

[MasterDude]

Salut ça avance bien bravo ! Je suis curieux de savoir comment tu fais le neutre des servos. Est ce que dans la prog de ta carte tu as accès à une sorte de subtrim ?

[nico.francois]

Salut ça avance bien bravo ! Je suis curieux de savoir comment tu fais le neutre des servos. Est ce que dans la prog de ta carte tu as accès à une sorte de subtrim ?

je vais les positionner pour avoir zéro de pas à mi course de manche.
le servo pouvant "glisser" sur la poutre de queue, il est facile d'obtenir ce réglage.
dans la carte, on peut ensuite paramétrer les courses min max.

[MasterDude]

Ok, mais je pensais plus à un vrai réglage avec les palonniers à 90° comme quand on règle l'ac d'un helico mais déjà si tu peux régler les mini maxi pour chaque servo c'est pas mal. Hâte de voir ta première vidéo.