Largage d'un parachutiste

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J'ai un parachutiste fabriqué maison il y a plus de 40 ans, je me passe d'orientation de caméra et je dote mon DJI 450 par en dessous du largage de mon fada du parachute.

Un simple élastique que me décroche un mini servo, le mec est simplement lové dans sa toile, sans emmellements des suspentes, ouverture quasi instantanée poussée par les vent des hélices. Effets saisissant.

Il avait son grand frère ce zigoto, mais hélas perdu par journée de grand vents sur la zone de Corbas Lyon Marennes il y à plus de 40 ans, le pébroque volait tellement bien que largué à 150 m il a du faire 2 km avant de le perdre de vue, pauvre gars finir sous les outils d'un agriculteur ? Le mec était un plongeur de combat tout équipé près à plonger (dans la terre argileuse ).

Il a fait ce qu'on appelle un Tas.

[florentf31]

T'aurais des photo de ton bidule ?

[Tonyco30]

Une vidéo ce serait encore mieux

[MultiRConcept]

Il y a deux ans je m'amusais à larguer des planeurs RC depuis un multi

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Mort de rire , peux pas étre au four et au moulin, c'est déja une idée en place, le para est dans un placard, reste à installer l'ensemble de largage,.

Je pensait pouvoir me servir d'une seule voie sur servo, d'un coté largage, de l'autre action sur la caméra au vertical.

Déjà faire mes premiers vols d’essais, et mes premières vidéo, mais je ferais des photos du pébroque.

En faits il y a 40 ans j'avais fait deux para, l'un très grand 1500 d'envergure, sans doutes pour ça que je l'aie perdu car il avait une grande surface portante, pour une faible charge alaire.

Celui ci ne fait qu'un mètre pour la même charge, mais vole tout aussi bien.

Ce matin je me suis occupé de tout bien fixé sur l'engin, mais caméra fixe, je reviendrais par la suite sur l’orientation caméra, avec l’accessoire acheté chez studio sport, mais il faut aussi que je modifie le potard de ma radio une DJI blanche DT 7 dont le potard de nacelle revient au neutre sous ressort de rappel, il faut que je fasse la bidouille du ressort à crantage des gaz avions, tout en conservant le neutre.

D'un coté, orientation caméra sur quelques degrés, de l'autre largage.

Pour le largage, je vois ce système : le para lové dans sa voile, est placé sous le DJI couché, il regardes le sol.

Une barette métallique articulée, sous le fond le serre contre celui ci comme un collier. Coté verrou la barrette chevauche une gâche percée d'un trou de 1,5, le verrou proprement dit est une fiche acier en 1 mm terminée par un anneau, dans cet anneau de la suspente de parapente, la suspente relié au palonnier de la nacelle.

Lors de la fermeture du verrou para, le collier est pris par la fiche acier en tenaille, sur quelques mm, la tenue fermée l'est par le para lové qui forme ressort de compression.

Le réglage ficelle est fait de telle façons d'avoir la mobilité de la caméra, le surplus de course, tire sur la suspente qui décroche la goupille, le collier s'ouvre et le parachutiste tombe, le pépin s'ouvre en tombant, parce qu'il ne peut pas faire autrement.

En faits coté prises de vues doublées il me faudrait mon casque moto et mon appareil photo vidéo fixé dessus façon go pro, seule façon de suivre la descente du para.

En faits c'est d'autant plus facile à réaliser avec un drone qui a son avantage du stationnaire, tandis qu'avec un zinc gros porteur qui continue son vol , il faut être attentif au pilotage, et jeter un œil sur le para en coin.

Pour les photos, je ne puis en passer aucune sur mon PC, pourquoi comment grand mystères, je suis obligé de le faire sur le PC de ma compagne. Qu'il faut que j'inscrive à ce forum.

Seules les vidéos, je puis les passer par glissés copiés,Quel bordel.

Mais patience ça viendra.

Pour les largages de planeurs , je me servais du même avion, un gros porteur avec un 10 tète bleue super tigre, avion ailes hautes à volets de courbures, une soute énorme faites pour multiples usages, le plan conçu par les Garelli, un piège à voler formidable, un berceau support planeur fixé sur l’extrados par élastiques, largage par le crochet de remorquage.

Gros avantages du système c'est qu'on est pas gêne lors des décollages par le planeur qui reste neutre.

Ce porteur m'a servis à des tas de trucs, largages de parachutistes, largage et remorquage d'une immense banderole, largage de bonbons, largage de bombes en plâtre grâce à un barillet revolver à 6 coups, ainsi passages après passages pouvoir ajuster son tir sur cible.

L'avion m'a servis pour photos aérienne en argentique, bien sur mes premiers films en super 8.

En faits je l'ai cassé bêtement, je décolle aux volets, quand ceux ci sont appliqués ils augmentent la portance au double, donc on les remonte que tout doucement pour ne pas annuler cette portance qui est synonyme de décrochage.

Le piège décolle, prends de la hauteur, comme un con je remonte les volets, aussitôt perte de portance décrochage il bascule sur le coté et tombe, le crash l'a éparpillé, seule l'aile est restée intacte. Je ne m'en suis jamais remis tellement ce zinc volait merveilleusement bien, Patrice Garelli sont concepteur le décollait aux volets sur 3 mètres.

Par la suite j'aie transformée l'aile avec des volets à fentes triplant la portance.

Quand j'atais sur St Galmier dans le 42, j'avais acheté un gros truc d'accro genre Dalotel ailes médianes,pour un 20 cc 4 temps.

N'étant pas sur de moi, je le confie à un moustachus, qui me le plante contre un poteau de béton, ailes fichues, mais fuselage réparable, je lui ai montée l'aile du porteur et j'ai volé avec ca durant 4 ans, mais le gars pris de remords m'en a offert un d'accro aussi avec 15 cc 2 temps super tigre.Ailes basses cette fois, il possède deux paires d'ailes, les siennes bi convexes dissymétriques d'accro, et une plan convexe avec volets d'intrados, et j'avoue préférer cette aile.

Par la suite je n'aie plus jamais confiés mes zincs à qui que ce soit, mon aile à volets à fentes et le fuselage du Datolel tellement pourris ont finis dans la poubelle.

En faits passé un temps j'arrivais à faire voler n'importes quoi, les drones en sont un exemple vivant. Mes gros zincs à force de réparations, avaient des formes innommables, mais il n'y a que moi qui savait les piloter, c’était à une époque ou les assurances commençaient à se pencher sérieusement sur nos crashs.

Il était devenu évident de ne plus faire voler n'importes quoi qui puisse mette les biens et les personnes en danger, le piège à voler à finis dans la poubelle.

L'aile avait plus de 20 ans.

Celle qui me reste, en plan convexe à plus de 40 ans, mais construite par un maitre à voler.Michel Casier aujourd'hui décédé.

J'ai commencé en circulaire durant 8 ans avec 80 avions construits, puis en Radio commande avions avec 80 zincs construits et cassés, puis des bateaux dont plusieurs à vapeur et dont un au charbon, environ une trentaine.

Puis des trains de jardin en voie de 127 mm transportant petits et grands, puis des engins TP électro hydrauliques, pareils une trentaine en 12 ans, ouf j'arrives enfin sur les drones.

J'ai vécue une époque formidable.

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http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... ner049.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Le dessous de mon piège, à part l'émetteur HF, il y a largement de la place de loger étendu mon parachutiste et sa voile.

J'ai essayé de faire un copié collé de mon image ? Peine perdue ça ne marche pas, j'ai donc copié son lien, mais pour l'avenir vous aurez les clichés en clair à partir de l'ordi de ma compagne.

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Une vidéo ce serait encore mieux

Mort de rire, à propos de vidéos, sur ton avatar tu a un Phantom avec la radio DT de DJI ?

Il se trouve que j'aie montée la même, dernière version sur mon engin, alors mes questions lol : à quoi sert l'inter gauche à trois positions ?

Ma commande de nacelle est désormais sur le dessus arrière du boitier coin gauche, par une molette à retours aux neutres par ressorts, on a donc une seule orientation de caméra : verticale.

Si tu a une nacelle comment fait tu ton orientation horizontale ?

[Tonyco30]

Une vidéo ce serait encore mieux

Mort de rire, à propos de vidéos, sur ton avatar tu a un Phantom avec la radio DT de DJI ?

Il se trouve que j'aie montée la même, dernière version sur mon engin, alors mes questions lol : à quoi sert l'inter gauche à trois positions ?

Ma commande de nacelle est désormais sur le dessus arrière du boitier coin gauche, par une molette à retours aux neutres par ressorts, on a donc une seule orientation de caméra : verticale.

Si tu a une nacelle comment fait tu ton orientation horizontale ?

Moi aussi, MDR, j'ai récupéré une photo sur le net pour mon avatar , désolé de ne pouvoir te répondre

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Mort de rire , c'est pas ta radio ? Faut que je retrouve le membre qui a un Phantom et qui le fait voler avec son fils sur une vidéo ?

[Tonyco30]

Mort de rire , c'est pas ta radio ? Faut que je retrouve le membre qui a un Phantom et qui le fait voler avec son fils sur une vidéo ?

Nan désolé

[Dehas]

.....alors mes questions lol : à quoi sert l'inter gauche à trois positions ?

Tu as une notice ici http://dl.djicdn.com/downloads/dt7/en/D ... .00_en.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
En fait tu en fais ce que tu veux, elle est en X2 dans l'assistant.

[David]

Tu m’entonnes que ton oiseau c'est envolé avec un para de 1500 d'envergure. C'est énorme.
Peut être que ceci peut aider à concevoir le tiens (mise en marche ou autre) ?
http://www.marsparachutes.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Nous en avons parlé dans un fil pour un autre Quad. Plus léger et plus petit (350 de 1.2kg max) qui n'est pas conçu pour tout porter. D'où son faible poids.
Ont cherchent donc une solution pour voir si cela est réalisable ou pas.
J'ai hâte de voir comment tu installes cela sur ton 450.

Je te dis merde pour ton projet.

PS: Tu parles de Corbas/Marennes. C'est là ou je suis. De Mions pour être précis.
Tu n'es plus dans le coin ? Tu en parles au passé ?

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Pour David, bien sur que Corbas était mon fief, avec les présidents GROS, Garelli, Barboyon aussi il me semble ?

Maintenant je suis en Haute Savoie depuis Juillet 2011.

Pour le para il sera couché sous l'engin, un opeu lové dans son aile, je dit un peu, car pas saucissonné, le pébroque est plié suivant ses lées, puis plié en z, le gu gus sera couché sur sa voile, retenu par une barrette basculante.

En principe ça ne devrait s'ouvrir que sur largage, en vol ça ne devrait pas bouger ?

Pour dehas, j'aie aussi la notice, il me semblait bien que cet inter pouvais servir à autre choses, puisque Phil 74 n'a rien programmé dessus ?

Donc deux voies libres, la molette étant prévue pour moteurs brushless, et pas pour servos, en effets sur moteurs , ceux ci gardent la position demandée, pour le retour faut passer de l'autre coté, tandis qu'avec des servos, quand la molette revient au neutre le servo aussi, dans ce cas de figure j'apparente la molette à un manche

A la rigueur cette molette peut me servir de largage de parachute, l'inter sera plus approprié au vertical de la camera.

C'est parfait tout ça, de la bidouille en perspective, d'autant que chez moi il neige.

Ha mais ce parachute peut aussi aider à récupérer l'engin ? Je n'y ai pas pensé, c'est bête car en parapente j'avais aussi un secours, dont je ne me suis jamais servis (heureusement) car un secours sur un parapente c'est utile que si le pilote arrive à rassembler sa voile en chiffon, dans ce cas il chute n'importe ou mème dans les arbres, alors la bonjours les empalements.

Le secours n'est qu'un secours, in dirigeable.

Dans ce cas il vaudrait mieux alors une voile de parapente radio commandée ? Le servo est commandé par la molette, son palonnier large en alu, donc servo costaud à pignons métalliques, commande les freins en bout d'ailes de chaque coté, en faits de freins, les suspentes arrières infléchissent sur les bords de fuites de l'aile, servant plus d'aéro freins, plutôt que d'ailerons.

En faits pour tourner à droite on freine à droite, pareils pour la gauche.

La voile est calée en vol normal sur une incidence positive, comme un avion, en cas de coups durs, comme de gros orages, il vaut mieux se poser rapidos, plutôt que d’être aspiré dans le congestus, car la, c'est la mort assurée par congélation en paquet cadeau dans la voile, dans ce cas on applique les petites oreilles ou les grandes, c'est à dire qu'on tire sur certains élévateurs qui ferment les bouts d'aile, puis si c'est pas suffisant puisque on grimpe encore, on ferme les grands bouts d'ailes, mais en plus , on applique les élévateurs avant, ce qui modifie l'incidence de l'aile, et la met légèrement piqueur.

L'ensemble de ces mesures appliquées nous permettent de rejoindre le sol rapidement avant l'orage.

Je cite ces manœuvres qui peuvent Etre radio commandées sur un modèle fait pour cela ?

Mais pour un secours, ce sont les freins qui servent, qui vont permettre au pilote de diriger réellement son ensemble vers lui et non à pétaouchnoque.

Justement j'aie une aile de parapente miniature qui est en faits un cerf volant commandé, et dont la surface est bien supérieure aux deux parachutes sur la vidéo.

Sauf que dans ce cas c'est le servo qui retient toute la charge ? Puisque suspendu par son palonnier.

En parapente on est suspendu sous l'ensemble des suspentes, rassemblées sur un harnais faisant partie de la sellette, mais les freins sont indépendants, il faudrait donc ce type de suspension, l'engin étant accroché sous le suspentage, le palonnier n'agissant que sur les deux freins.

On va étudier ça sérieusement .