Multi rotor fan club

Salut à tous !

Je suis actuellement en train de monter mon multi 250mm, ma config est la suivante :

- Frame ZMR250mm
- Moteurs brushless EMAX 1806 2280kv
- ESC SimonK 12A
- CC3D
- Hélices 5030 gemfan

Ce week end était donc la phase de test, après avoir galéré à souder les fils des moteurs (impossible de les étamer correctement..) aux fils des ESC, je raccorde la CC3D, commence les tests, tous les ESC bipent... etc.
Et lorsque que je veux tester les moteurs un par un, le premier tourne par accou... lors du test du deuxième moteur, l'un des moteurs ne tournait pas, j'ai donc inversé les fils de l'ESC, et il a commencé à chauffer puis s'est à fumer.. j'en reste donc là par peur de faire d'autre conneries

Avez vous des idées ?

Moi qui voulait le faire voler ce week end

Salut!

Les soudures entre les ESC et les moteurs doivent être insuffisantes, tu décris justement une panne quand il manque une phase moteur (a coups ou fumée), ou des vis trop longues qui touchent les fils du moteur à l'intérieur...

Essaie de desserer les vis dans un premier temps, s'il n'y a pas de mieux, il faudra reprendre les soudures (en raclant le vernis sur le fils)

J'ai voulu me faciliter la vie en coupant court les câbles.. je vais m'en mordre les doigts

Je test ça ce soir ! Je vous dis quoi demain ! Merci en tout cas !

Reeeeeeee !

Alors j'ai tout redémonter, pour tout refaire proprement (sans être pressé comme la première fois) et ça fonctionne sur 3 moteurs ! L'un des moteurs ne tourne pas lorsque j'essaye de le faire bouger sur le logiciel d'Open Pilot.. Pourtant au démarrage, l'ESC fait son bip habituel pareil lorsque je coupe le jus. Dès que j'alimente, le moteur réagit de la même manière que les autres pourtant.., ça viendrait d'une mauvaise soudure sur l'ESC ? Comment déceler la panne ?

J'ai également binder ma radio et régler ma CC3D (sauf PID )
Bientôt le premier vol !

Salut,

Interverti la voie sur celle d'un autre qui marche, s'il il ne tourne toujours pas il y a surement un problème avec le câble servo.

Ouais je teste ça ce soir !
Tester l'ESC avec un moteur qui fonctionne

De retour d'un week end chargé
Malheureusement beaucoup de pluie (Lille oblige ), j'ai réussi à réparer mon multi, binder la radiocommande et paramétrer ma CC3D (non sans avoir galérer!!)
Je suis donc allé dans un champ afin de tester, je mets les gaz, les moteurs et hélices tournent mais le drone ne décolle pas... Des explications ?

Je n'arrive pas à mettre des photos sur le forum...

CC3D, je ne connais pas
Mais pour l'APM, il y a une page "test moteur" où il faut parfois augmenter le % de puissance délivrée et le temps de délivrance.
sans que ça ne préjuge de rien quand à la qualité des moteurs.
cdlt

hélices qui tournent et le drone, décolle pas, c'est:

-soit les helices à l'envers
-soit les moteurs tournent à l'envers

J'ai réussi pour la photo !
Du coup c'est bon ou non ?

Tes hélices sont mal montées
Moteurs 1 et 3 dans le sens des aiguilles d1 montre (CW), et moteurs 2 et 4 CCW

Arf... Je suis pas doué
Je change ça ce soir et test direct !

Y'avait aussi deux moteurs a inversé

En tout cas premier vol hier ! Un hélice de cassé, quelques crash, des vidéos rigolotes et déjà quelques sensations plutôt cool
J'attends d'avoir quelques vidéos corrects pour faire un montage et la publier !

Je vais également faire un tuto sur le contrôleur de vol CC3D, avec toute la procédure à suivre

Bonjour,

pour test soudures moteurs/Esc, sur les Emax, les fils moteurs ont une espèce de résine qui empêche d'étamer correctement, j'ais solutionner en ponçant les brins avec de l'abrasif ...

Merci du conseil ! J'avais passer de l’acétone et c'était good

Mais effectivement ils sont plutôt chiant avec cette résine !

Je cite :
"Le fil émaillé est un fil de cuivre principalement utilisé pour les bobinages à spires jointives. L'émail est en fait un isolant trés résistant sur le plan mécanique, thermique et électrique. En plus de l'émail ordinaire il existe de l'émail soudable en polyuréthane qui convient bien pour les fils de trés petit diamètre (à partir de 0,05 mm) trés difficiles à décaper mécaniquement. Le décapage se produit vers les 400-500 °C.
On utilise également de l'émail thermo-adhérent qui comporte une couche de vernis qui fond quand on le chauffe. Il permet la réalisation de bobines de formes complexes comme les bobines de déviation des téléviseurs. Aprés bobinage il suffit de faire chauffer la bobine vers 120-180 °C pour que les spires se collent entre elles."
Personnellement je le gratte minutieusement avec un scalpel.

Quelques photos après mon vol d'hier ! Un joli rase motte dans les herbes hautes et voilà le résultat

Aucune hélices de cassées et aucun dégâts sur le châssis, c'est quand même bien solide un ZMR

On ne t'a pas dis qu'il ne faisait pas tondeuse a gazon ??

Haha si je dois tondre tout le champ avec mon multi, je vais devoir acheter un paquet de Li-Po !

Mais ce que je trouve génial, c'est que malgré tous ces crash, il n'a absolument rien ! Ni même une hélice cassée !

Le ZMR je confirme, c'est un truc de malade ! J'ai pris de crash très violent... Le premier : à fond sur une grosse pierre ! Châssis, rien..
Puis quelques lôopings ratés, genre un tour et demi, et chute de 30 mètres de haut.

Sur le dernier crash, la mobius à été éjectée et les 4 silentblocs coupés à raz !

J'ai même deux fois coupé les têtes de vis nylon qui fixent min ensemble plaque distribution / naze32 au châssis, tellement les chocs étaient violents !

Incroyable ce châssis à 30€ !

Ah ouais quand même toi t'y va fort

Comme le dit MetalDanny, pour progresser, faut crasher...

On va tenter des trucs alors ce soir

Pour l'instant il pleut à Lille... il est Ready To Fly au moindre rayon de soleil !

Je commence a accumulé pas mal de vidéos, je pourrais presque faire un bêtisier de mes crash J'arrive à voler 2-3min en faisant à peut près ce que je veux avec la machine, j'ai toutefois encore peu peur de prendre trop de vitesse !