Multi rotor fan club

Bonjour, la question du sujet est très vaste. Je vais dans un premiers temps vous présenter mon projet, puis mon début de réflexion, et enfin, mes principales interrogations:

Je n'ai actuellement aucune expérience en multirotor, je souhaite malgès tout, le monter par moi-même, l'idée étant:
-de galérer au début, pour savoir réparer ensuite,
-d'avoir une config mieux adapté à mes besoins
-le prix

Le but de ce multi-rotor est d’emmener une go-pro avec objectif changé, stabilisé sur une nacelle, pour faire du levé photogrammétrique. (je prevois la prise en mains du multi dsans la nacelle dans un premiers temps)
Afin de me laisser la possibilité de l'homologuer en D si le résultat s'avère concluant, je voudrais rester sous la barre des 2kg en ordre de vol, matériel installé.
Les besoins sont donc :
-masse <2kg en ordre de vol
-autonomie minimum de 15 min
-utilisations de waypoints pour pouvoir programmer des trajets parallèles à une distance donnée.
-Matériel pas trop sensible à la casse et réparable à moindre cout
-Un coût maitrisé, je ne voudrais pas dépasser 2400ttc tous compris(multi, fpv, télécomande, ecran) hors gopro

Coté contrôleur de vol, je suis à priori fixé sur le wookong m en pack promo à moins de 1000€ avec iosd,datalink,et surtout, 50 waypoints et logiciel fourni, adapté (les 16 du naza v2 me seront insuffisant)

-Coté configuration de vol, j'étais parti sur un hexa genre F550 pour la possibilité d’atterrissage d'urgence en cas de problème sur un moteur. Mais pour rester sous 2kg avec une autonomie respectable, ça me semble compromis. Cf http://multi-rotor-fans-club.com/viewto ... 9&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Je pense qu'un quad va donc s'imposer...

- Le dji f450 semble avoir une bonne réputation, le prix du chassis est abordable (mais ca reste lourd...)
-pour la nacelle, la zenmuse pour gopro semble indiqué avec le wookong, (on reste a priori dans du "plug and play" avec le wookong)

1ere question: Le projet est-il réalisable (adéquation besoins/prix?)
2eme question: Le choix de la motorisation : un kit 450 artf est t-il suffisant? J'ai cru comprendre qu'il y avait des moteurs moins gourmand que d'autre, mais j'ai pas compris la théorie (histoire de vitesse de rotation, je crois) si quelqu'un à un lien vers des explications là dessus, je suis preneur

Bonjour,
En l'absence de réponse, je me demande si j'ai posté dans la bonne section...
Bon, vue mon peu de maitrise du sujet, je vais partir sur un f450 arf, avec un "kit wookong big sales2", une batterie 4s de 5000mah et une radio futuba T8J

De 1, ça me permettra d'étaler mes achats, car le budget va, a priori plus tourner vers les 3200€TTC...et pour l'instant, je suis trop juste
de 2 , j'ai peur que les bigsales2 ne durent pas avec l'arrivé du A2
de 3 , pour me faire la main, je n'ai pas besoins de la cam et de la transmission vidéo

Cependant, avant d'appuyer sur add to cart:

-pensez vous que le f450 va pouvoir accueillir la batterie, le récepteur radio, tous le pack wookong puis à terme, la gopro, la zenmuse, la transmission vidéo?

-Et tous ça sous les 2kg (éventuellement, je peu mettre une batterie plus petite en scenario 3 pour rester sous ce poids)?

Je vous remercie par avance pour vos réponses, ou le cas échant pour vos explications sur votre non-réponse (pas loin de 100 visionnages du post, pas une réponse, j'ai fait quelque chose qu'il ne fallait pas?)

Loïc

en dessous des 2 kg ca va etre dure avec tout ce que tu veut mettre, je pense que c'est pour ca que tu n'as pas de réponse. A mon avis passe sur un hexa direct car tu va manquer de puissance mais ca va te faire passer au dessus des 2 kg. Pour moi pas de solution a ton probleme a part travailler sur un chassis ultra lite et la il faut aller voir sur des chassis carbone.

Merci Guillaume.
Une réponse argumentée qui me dit c'est impossible à autant de valeur qu'une autre et me permet de faire avancer ma réflexion.

Je me suis amusé à consulté la liste des exploitant autorisé:Il y a quelques truc qui m'étonnent: page 12 D2AIR2 f550+woohong M en catégorie D: quand je vois les f550 du forum, tous sont à plus de 2kg en ordre de vol... (il n'y a aucune ref à cet engin sur leur site)

et le top : http://ludovicfoyard.wordpress.com/materiel-utilise/" onclick="window.open(this.href);return false;
page 19 / 40 : f550 en D
Là il faut qu'on m'explique il est en wookong, il a l'osd, c'est obligatoire pour être homologué, il parle de la ground station sur son site, et le pompon, sur ça photo pourrie en contre-jour (les cordonniers sont les plus mal chaussé)on voit que c'est pas de la petite batterie. Bref, exactement ce que je cherche à obtenir, mais, moi, avec ma calculette, j'explose les 2kg..(certes il me manque quelques chiffres...)
C'est un mytho le gars? ou j'ai loupé un truc?

Bon en ce qui me concerne, je vais probablement débuter en s1, donc le poids ne sera pas vraiment une contrainte règlementaire, c'est en revanche l'autonomie qui vas prendre...

Donc pour resumer, pas le choix, il faut que je reparte sur un f550 et tant pis pour les 2kg? (mais ça volera )

je pense qu'il vaut mieux partir sur un hexa, apres le f550 n'est pas forcement le meilleur choix, tu as beaucoup d'autre chassis.
Pour exemple regarde la
http://www.foxtechfpv.com/multirotor-co ... 8_202.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Quand, je vois ça, je me prendrais presque à rêver :
http://www.foxtechfpv.com/tarot-t810-ar ... -1126.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Puis le plein de question :
-Ca se passe comment au niveaux des frais de douane, surtout que je dois le prendre avec la société?
-ça se passe comment en cas de soucis (paiement encaissé sans livraison)
-y'en a qui ont déjà commandé chez eux?
- ca se passe comment pour le sav?
-Ca vaut quoi les moteurs tarot?

Et puis:
- ca fait 500€ de plus que le f550 (pas taper, pas taper, je sais ça n'a plus rien à voir) ((279+999)/1.20)
- n'étant pas plus intelligent que la moyenne, je vais forcément avoir de la casse.
- pour un premier multi, ça fait un peu prétentieux non?

En fait, ce truc, c'est comme une superbe occases sur une ferrari, ont peu se le payer...mais pas l'entretenir...

pour un premier multi oui faut éviter, tu peut éventuellement prendre un f450 avec un wookong pour te faire la main et apres passer sur plus gros en gardant le wookong et en revendant le reste et passer sur plus gros ensuite
Foxtech j'ai jamais eu de soucis avec eux. Concernant le sav il est des fois meilleur avec des magasin asiatique qu'avec certaines boutique francaise

Foxtech est absolument génial! N'hésite pas a commander chez eux! Personnellement, je te conseillerait de faire comme Guillaume l'a dit, prends toi un F450 avec Wookong pour apprendre ensuite tu revend le F450 mais tu gardes le Wookong et tu le mets sur le Hexa.

Ta config tarot 810 est pas mal, par contre même avec une GoPro il y a des chances que tu sois hors Cat E et dans tous les cas bien loin du Cat D (1,4kg de chassis + train, 1kg de moteurs, 1,2kg de lipo 9A 6s ... et il manque encore pas mal des trucs pour le faire voler !!)

Une machine comme ça pour lever une gopro ça me semble un peu too much

La E, c'est jusqu'a 25kg (il faut rester sous les 4kg avec parachute en s3)
Plus sérieusement, je n'ai pas les co**lles pour acheter à hong kong parceque de 1 je ne maitrise pas le taric, de 2 quid du sav, de 3 quelle garantie d'être livrée?

Il y aurait eu un bon kit artf sans carte de vol à pas cher, je me serais peut être laissé tenté.

Etant un peu limite niveau budjet, je vais commencer par acheter :
- le wookong en pack big sales 2 parceque je me dit qu'avec l' a2, quand les stocks vont être vidé, il n'y en aura plus
-une futuba t8j et un simulateur de vol pour commencer a apprendre et maitriser la télécommande

Après, je me pose la question d'un chassis DIY en Y6... savez vous ou je pourrais trouver, en france, des pieces qui vont bien? je pense en particulier à des supports moteur pour tube?

redspot a écrit :La E, c'est jusqu'a 25kg (il faut rester sous les 4kg avec parachute en s3)

Effectivement, je faisais juste écho à ça :

redspot a écrit : Afin de me laisser la possibilité de l'homologuer en D si le résultat s'avère concluant, je voudrais rester sous la barre des 2kg en ordre de vol, matériel installé.

Pour le reste
- j'ai une T8J et c'est une très bonne première radio
- Pour le châssis, perso point de vue qualité je suis totalement fan de Quadframe (tu en trouves chez Gulliver modelisme et fpv4ever pour la France ou le shop Allemand). Seul souci pas de système pour plier les frames.
J'ai vu le Y6 ( tube de 25mm) c'est un très bon chassis qualité prix ... même si maintenant que j'ai vu en live le Spy 600 (qui lui peut se plier) mon coeur balance... même si le coût n'est pas le même.

Voili voilou

Ah, toi aussi, il te fait vibrer le spy 600?
Je suis en revanche tombé sur un autre forum, sur un post où les personnes avaient un problème de fiabilité sur les supports moteur, ils les avaient d’ailleurs changés par une solution maison

Merci pour gulliver, je ne connaissais pas

Depuis le début je bave sur ce châssis ... mais je ne me résous toujours pas à passer le pas et à claquer 400€ !
Mais bon là je l'ai vu en vrai et il est vraiment super !

Pour les supports moteurs effectivement les premiers n'étaient pas à la hauteur mais il y en a maintenant de nouveaux dans un matériau plus résistant.... de toute façon de mon côté comme je recyclerais mes MN3510 je vais devoir prendre le kit "pancake" ... 70€ de plus

Ce dont je m'aperçois, c'est que c'est tout augmente avec la taille du multi
plus le chassis est gros, plus il faut gros en:
-moteur
-batterie
-chargeur (et la ça fait mal, car si on trouve des petits chargeurs direct 220v, pour les gros, il faut prévoir l'alim en plus...)

Sinon de l'aluminium de 2mm ça irai pour la partie centrale du chassis? assez rigide?, je peux prendre plus fin?
Pourquoi de l'alu? parce-que ça doit être moins cher que du carbone, et ça doit pouvoir se découper en électrochimique, vu que j'ai rien pour faire de l'usinage à part une perceuse à colonne

Je viens de lire le poste de GMS et son chassis alu "serrurier" m'inspire

Alors, j'ai cru comprendre que e-calc n'était pas la vérité universelle, mais j'ai fait le constat suivant :

hormis en stationnaire, la configuration 6 moteurs fait perdre pas mal d'autonomie par rapport à un quadri...
Comme le but de la machine que je projette, n'est pas prioritairement de faire du stationnaire, je pense que je vais me rabattre sur un H4...et tant pis pour la redondance moteur qui était sensé assurer un atterrissage d'urgence en cas de défaillance d'un moteur ou d'un esc...

J'ai vu aussi qu'en vol mixte, plus les hélices sont petite, plus l'autonomie s'accroit. Faut-il donc prendre le plus petit possible tout en restant avec le paramètre trottle à 80% max?

J'attends mon wookong big sale 2 pour me rendre mieux compte de l'encombrement et du poids, mais ça m' inquiète un peu quand même, surtout qu'il me restera encore la nacelle, l'apn et le matos fpv..

Moi je trouve que les valeurs d'autonomie ecalc sont imparfaites.
Si tu prends la valeur en statio, ca correspond a ce que j'ai moi en faisant un vol tranquille avec virages.
les autres valeurs, mixed et flight time, je ne les regarde même pas

Pour le throttle linear, j'essaie de l'avoir entre 40 à 50% max