Multi rotor fan club

Bonjour,

Je me tourne vers vous car j'ai subit quelques déboires avec un test de parachute.

Pour faire homologuer mon multi, je fais la fameuse vidéo avec le déclenchement du parachute.

Mais voilà le parachute ne s'est pas ouvert, et le multi est ruiner...

Je pense que le problème vient des moteurs qui ne sont pas arrêté quand on a coupé les gaz.
Es ce qu'il existe un moyen de couper net les moteurs ?

Et pour faire ce type de test parachute, quel est le meilleur mode? Manuel ou GPS ?

Merci d'avance pour vos réponses

Sur ma radio DX7s, j'ai programmé un inter (mix 0) sur la coupure moteur; pour faire un arrêt net, j'ai mis une courbe négative maxi.
Sur le paramétrage du contrôleur, je n'ai pas utilisé le mode "arrêt intelligeant des moteurs".
En fait, j'ai fait comme sur les Hélicos, c'est arrêt moteur d'urgence

Salut,

Ton parachute il était dessus ou dessous le multirotor?

Bonsoir, désolé pour toi... Mais tu l'as cette vidéo?!

Le parachute était dessus comme normalement il y a la nacelle dessous

Sinon oui j'ai la vidéo mais le parachute ne s'ouvre pas ^^
Je pense que sa leur plaira pas a la dgac

C'est quoi la marque du parachute? Acheté où? Déclenchement par servo? Ejection par ressort?

c'est un parachute Opal acheté en france sur flash rc je crois et oui malheuresement c'est un déclenchement par servo :s

Après je pense que si les moteurs s'étaient arrété c'était bon mais bon avec le ressort aucun problème.
Mais bon 400 euro le parachute mars avec le ressort ...

Salut,

Quelque soit le parachute, pour qu'il s'ouvre, il faut que le quad tombe (vitesse verticale suffisante pour déplier et gonfler la voile.

Selon le mode pilotage (maintien altitude, GPS), la vitesse verticale est limitée en cas de réduction de la puissance. Si le multi dispose d'un mode manuel, passer les moteurs au plein ralenti va entraîner une descente stabilisée rapide propice à l'ouverture correcte de la voile.

Une autre stratégie, en mode piloté contrôlé, consiste à adopter un vol en translation rapide, en descente, face au vent et à déclencher l'ouverture du parachute. (Système à ressort de préférence pour que la voile soit bien éjectée en dehors du champ des hélices)

Marc

tu viens de démontrer qu'un parachute ne sert a rien (a part faire plaisir a la dgac), si il faut toute c'est condition pour qu'il s'ouvre alors il faut programmer ces pannes... zut je croyait que c’était en cas de problème moi

je suis en peu d'accord avec toi ^^
Quand je les ai appelé pour leur demander pour le parachute, je leur ai posé la question suivante : "et si ma lipo vient à cramer ? le parachute ne peut plus s'ouvrir puisque ça demande l'énergie de la lipo ..."
Réponse :" heu.... (grand silence ou moment de solitude), là n'est pas la question monsieur, la vidéo doit etre fait pour homologuation S3, c'est la régle, il ne faut pas la discuter !

D'un autre coté, ce n'est pas parce que celà ne fonctionne pas dans certains cas qu'il faut le supprimer...On pourrait etendre ce raisonnement à plein de systeme de sécurité qui reduise le risque ne peuvent pas le supprimer completement (ceinture de securite, disojoncteur, fusible, ABS...j'en passe et des meilleurs).
Le meilleur contre exemple est que certains reussissent le test.
Il faut je pense par contre trouver le bon enchainement pour maximiser les chances d'ouverture du parachute. Et là, au prix du multi, ça risque de couter cher...

Non non bien sur pas le fait que le fait que je n'est pas réussit à faire déclencher mon parachute.

Mais il faut juste pas croire que si on a un parachute on peux faire n'importe quoi pcq si on passe a 10m au dessus d'une foule et que le quad devient fou, le parachute n'aura pas le temps de s'ouvrir en 10 m seulement...

Mais bon c'est les règles du jeu ^^

Grossière erreur d'avoir placé le parachute au-dessus.

Sur le manuel d'utilisation du parachute Opale il est bien précisé de l'installer en dessous entre les 2 bras arrière !

J'ai fait cette vidéo, avec la peur au ventre mais en respectant les conseils du fabriquant et tout c'est très bien passé.

Le mode de controle ne change en rien la manip.....

- Monter à une vingtaine de mètre.
- Translation lente en avant.
- Déclenchement parachute.
- Maintien de la translation avant jusqu'a ce que le parachute soit gonflé.
- Coupure des gaz.
- Bascule du multi.
- Coupure des moteurs
- chute du multi, tranquilou bilou !!!