Multi rotor fan club

Hello,

Petite question, j'ai besoin de faire une rallonge moteur/esc pour aller sur ma carte de distrib et je me demande s'il est plutôt conseillé de la faire entre les moteur et esc ou alors entre esc et carte de distrib ? Ou alors c'est peu importe ?
Merci d'avance
Bye
Louchooo

moteur 3 fils, carte distri 2 fils ...

francis33 a écrit :moteur 3 fils, carte distri 2 fils ...

C'est gentil Francis mais j'ai pu m'en rendre compte lors de la petite dizaine de quad que j'ai pu déjà monter
Mais j'ai du mal m'exprimer : sur un quad avec des bras très long on doit faire une rallonge pour atteindre la carte de distrib et la question est faut mieux la faire cette rallonge entre le moteur et l'esc ou alors entre l'esc et la carte de distrib

Bien sur je parle du côté technique/ fonctionnement et par côté esthétique ou pratique

C'est conseillé de ralonger ESC->Moteurs
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=458445" onclick="window.open(this.href);return false;

perso je vais le faire entre la carte disti et les ESC ... 5cm de cable (de bonne section )

Reste a savoir si l'amperage coté FC est plus important qu'apres les ESC ?
a mon avis c kifkif ....

Vos avis ?

eyesonsky a écrit :C'est conseillé de ralonger ESC->Moteurs
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=458445" onclick="window.open(this.href);return false;

ils donnent les 2 avis !!!
d'un coté comme de l'autre ne pas depasser d' une fois la longeur actuelle .
avec une preference coté battery car coté motor cela entraine des "pertes en lignes" ...( logique)
coté bat, une "perte en ligne " ne serait pas trop genante ( idem baisse tension bat) car l' ESC regule ensuite vers le moteur !

Salut Luc!

De combien doit tu rallonger? Car dans certaines limites, peu importe...Il faut juste prévoir du cable suffisamment gros pour ne pas créer de résistance...

Sinon, il faut intercaller des condos le long de la ligne Batt>ESC...le risque est surtout de surcharger les condos des ESC et de les cramer, et de cramer le contro derriere...

Tant que c'est 10-15cm, il ne doit pas y avoir de probleme particulier (j'ai deja rallongé de 25cm sur une delta de vitesse, et rien n'a brûlé )

Pas énorme mais 30cm tout de même, j'ai un peu regarder sur les gros Hexa mais pas vraiment de règles sur certains on voit les esc sous les moteurs donc les rallonges sont entre esc et plaque de distrib et sur d'autres les esc sont sur la frame donc la rallonge est entre moteur et esc, en gros ....je sais pas

Les moteurs brushless sont des moteurs triphasés à variation de fréquence. Les phases "tournent" sous le contrôle de l'esc. En fait les trois fils moteurs ne supportent pas tous, en même temps, l'intensité qui circule.
Par contre les deux câbles d'alimentation de l'esc doivent fournir toutes les Ampères nécessaires au fonctionnement du moteur. Bien souvent les trois câbles qui vont de l'esc au moteur ont un diamètre inférieur aux deux câbles qui vont de la plaque de distribution à l'esc.
De plus si on déplace les esc vers les extrémités de bras, on change le moment d'inertie. Plus on met de poids en bout de bras, plus les moteurs doivent "forcer" pour soulever ledit bras : principe du bras de levier.
C'est pour ces raisons que je privilégie l'installation des esc au plus près de la plaque de distribution, quitte à faire des rallonge entre les esc et les moteurs.

foxxy a écrit :Les moteurs brushless sont des moteurs triphasés à variation de fréquence. Les phases "tournent" sous le contrôle de l'esc. En fait les trois fils moteurs ne supportent pas tous, en même temps, l'intensité qui circule.
Par contre les deux câbles d'alimentation de l'esc doivent fournir toutes les Ampères nécessaires au fonctionnement du moteur. Bien souvent les trois câbles qui vont de l'esc au moteur ont un diamètre inférieur aux deux câbles qui vont de la plaque de distribution à l'esc.
De plus si on déplace les esc vers les extrémités de bras, on change le moment d'inertie. Plus on met de poids en bout de bras, plus les moteurs doivent "forcer" pour soulever ledit bras : principe du bras de levier.
C'est pour ces raisons que je privilégie l'installation des esc au plus près de la plaque de distribution, quitte à faire des rallonge entre les esc et les moteurs.

Bonne réponse de mon point de vue.

Ca tiens la route ....

Mais s'il a besoin de 30cm d'allonge c'est qu'il a de grand bras... F1000 ?
et donc des moteurs qui vont avec .....
alors je ne pense pas que les 15gr des ESC vont modifier l'inertie d'un bras de 200gr !
Perso, moins ya de soudures moins de problemes/perte de jus ...