Multi rotor fan club

Hello,

Un ami vient de me dire qu'il faut depuis quelques mois être détenteur d'une licence de pilote d'ULM (partie théorique) pour pouvoir s'établir en tant que professionnel de prises de vues aérienne avec un multi... quelqu'un a des infos à ce sujet ?

Personnellement, j'aimerais bien, dans quelques années (après une longue pratique de la discipline of course), me lancer dans une telle activité en freelance à temps partiel (genre les we ou les vacances) pour allier ma passion de la photo/video avec celle de l'aéro... d'où ma question...

Il n'y a pas que ça, la machine aussi doit respecter pas mal de règles.
Un petit peu de lecture à ce sujet : http://docs.fpv4ever.com/arretedu11avri ... sabord.pdf

Si j'ai bien compris, en gros tous ce qu'on fait est illégal et est passible d'amende, et si on veut être en accord avec la loi il faut s'accrocher sévère et avoir le budget adéquat même si c'est en loisir.

Non green, pas trop vite... c'est dans le cadre d'une utilisation professionnelle... pas privée comme nous
Pour l'instant on est pas des pirates encore

Merci Olivier pour le lien, mon pote avait donc bien raison. Ce qui me gonfle c'est que je lui doit une bouteille de Ricard maintenant!! (heureusement, à 2 pas du Luxembourg, il est pas cher )

PS: "L'abus d'alcool est dangereux pour la santé" :mrgreen:

A savoir qu'il y a actuellement en France des dizaines de pros qui pratiquent sans respecter cette pseudo loi...

A mon avis, ceux qui seront contrôlés seront ceux qui auront fait les démarches officielles, les autres sont tranquilles. Pour vivre heureux, vivont cachés !!

Mon avis personnel : il vaut mieux voler intelligement et sans prendre de risque ou faire prendre des risques aux autres, que de voler n'importe comment avec une autorisation officielle dans la poche... Et comme je l'ai déjà dis sur un autre Forum, je passerais le brevet ULM quand je monterais dans mon drone, pas avant !!

C'est uniquement la licence théorique à passer (heureusement, aucun intérêt de savoir piloter un ULM ), mais je viens de parcourir rapidement le livre de cours de mon père qui l'a passé il y a 20 ans et c'est du costaud. Pas insurmontable pour quelqu'un qui possède un minimum de cerveau, mais il y a beaucoup de choses à retenir, des tonnes de notions. Je crois que le plus chaud c'est la partie météo... après ça, tu deviens le Laurent Romeschko du multirotor

Et quel rapport avec nos drones ??? Tout ça c'est à cause du lobbing des grosses boites de photos aériennes par hélico qui ont peur de la concurrence...

Je trouve ça un peu (je dis bien un peu) normal, car si tu es censé évoluer dans un endroit public avec du monde en dessous ou a proximité, c'est un peu logique qu'on demande quelques bases et que n'importe quel gugus ne s'aventure pas sans aucune connaissance dans le domaine du vol. Pour l'instant, il n'existe pas de diplome de multirotoriste, donc ils se rabattent sur ça dans l'urgence à mon avis. C'est aussi très certainement une question d'assurance, les assureurs ne voulant assurer que des personnes professionnelles "qualifiées". Ca évoluera peut être...

Justement, relis mon post précédent, je pense qu'il est préférable de voler intelligement sans survoler personne, plutôt que de prendre des risques avec un diplome inutile en poche ! Un drone qui tombe, diplome ou pas, il fait les mêmes dégats !

D'autre part, pourquoi jusqu'à présent les vols en ballons captifs ou en hélico étaient autorisés ? C'était moins dangeureux ? C'est simplement, comme je le disais plus haut, le loobing des sociétés de photos aériennes qui a poussé la DGAC à limiter l'usage des drones, trop simples à piloter !

J'ai bien compris ton point de vue gg, mais on parle ici d'utilisation professionnelle. A notre niveau, nous ne sommes pas concernés par cette loi.

Imagine une boite de comm qui veut réaliser des images à faible altitude dans une ville (pour un spot de pub par exemple), elle ne peut pas le faire en hélico, donc va utiliser un drone. Rapide à mettre en oeuvre et à transporter, c'est l'idéal. Et à partir de là, je suis plutôt d'avis qu'un minimum de théorie sur les lois de la physique n'est pas superflu. Je ne dis pas que j'approuve totalement cette mesure, mais si un pro décide de se lancer dans une telle activité en ayant jamais volé avec un quelconque modèle réduit peut le faire sans aucune restriction, c'est bien là qu'il y aura des problèmes, à cause justement de l'apparente facilité de pilotage. A partir du moment où il sera informé (et qualifié) du fait qu'un objet dans le ciel ne tient pas dans les airs par le saint-esprit et qu'un drone ne plane pas, il aura en principe un peu plus tendance à la prudence.

Je le répète, cette loi ne nous concerne en rien à notre niveau mais si un jour je décidais de me professionnaliser, je serai obligé de me conformer à ce décret, pas le choix.

C'est justement le problème : on veut nous apprendre à voler en ULM, on ne nous apprend pas à piloter un modèle RC !! Pourquoi ? Loobing !!! Comme ça, les pilotes d'hélico peuvent prendre un drone même s'ils n'ont jamais tenu une radio dans leurs mains de leur vie ! Quand tu auras compris que cette loi n'est faite que pour protéger le business actuel et pour décourager la concurrence, tu auras fait un grand pas en avant !

Avec la licence théorique, tu es loin de savoir piloter un ULM, mais tu connais les principes qui font qu'un aéronef tient dans le ciel. Et je suis d'accord avec toi sur le fait que ça n'aide pas à savoir piloter un modèle RC, mais dans le cas de 2 gugus qui n'ont jamais piloté, je pense que celui qui aura la formation théorique sera un peu plus à même d'observer une certaine prudence par rapport à celui qui n'a rien.

Si cette loi était vraiment faite pour protéger le business comme tu dis, elle serait bien plus sévère. Cette licence théorique, tu prends 3 semaines de congés et tu la passes. Pour quelqu'un qui veut monter sa boîte je pense que ce n'est pas un investissement excessif et certainement pas un frein ou un découragement.

Toi ton idée c'est le lobbing, certes il y a un peu de ça c'est certain, mais moi je pense qu'un minimum d'encadrement ne fera sûrement pas de mal (même s'il faut revoir la méthode)...

On ne sera pas d'accord de toute façon

@+

Salut,

J'ai passe aujoud'hui mon exam théorique ULM ....
Pas facile mais ça devrait le faire, j'ai regardé mes réponse j'ai fait 8 ou 9 fautes


Mais il faut faire maxi 10, donc sauf erreur C'EST BON !!!
Résultat officiel fin de semaine.

cool , j'espere que c bon pour toi ! ta passez ça ou ? ya beaucoup de date pour les examen ?
pas trop stressant ?

Je l'ai passe à Montpellier, on était 20.
Ils font 3 à 4 exam par an, le prochain et en mars.

Tu as passé cette licence pour devenir ULMiste où pour te lancer dans les multis en tant que pro ?

arf , ça fait pas beaucoup

spawn538 a écrit :arf , ça fait pas beaucoup

Y'a un peu moins de candidats que pour le permis de conduire!
Mais ça dépend aussi des régions il me semble...

Oui, c'est ça, pour tout la région Languedoc Roussillon il y des exam à Montpellier et Perpignan et à chaque fois le même jour.

Je l'ai !!!
Soulagé ))))

Ben Félicitations alors!! Champagne! :-)

fred57920 a écrit :Ben Félicitations alors!! Champagne! :-)

Tout pareil !!

Merci !!!
Mais c'est un exam pas facil.
J 'étais vraiment remonter de devoir faire ça pour de la prise de vue aerienne, maintenant c'est fait.

Bon courage à ce qui vont le faire.

ouai bravo , champagne !

dit tu sais comment ça ce passe pour la Déclaration de Niveau de compétence du télépilote ?

Si je me souvien bien !

C'est le déclarant qui déclare que son pilot est compétant.

Dans mon cas comme je suis le déclarant, je m'auto-certifi.

Bravo l'administration !!!!