Multi rotor fan club

Bonjour,

Âpres avoir cherché les renseignement sur la réglementation qui a priori a changé en 2012, j'ai entendu plusieurs versions.

Pour le Vol a vue:
-Adhéré à un club et à la fedé ?
-Évolué uniquement sur le terrain du club pendant les journée organisé?
-Ne pas dépasser 150m d'alt?

Pour le Vol FPV :
- Idem que le vol a vue ?
- parachute ?
- une formation de pilotage ?
- un copilote à vue en double commande?

Équipement:
- Radio fréquence (GHZ et mw) porté? les emeteurs récepteur fpv sont quasiment tous interdits? pas tous compris

Merci de votre aide

C'est assez complexe comme réglementation car les engins sont classé en plusieurs catégories.

Les chose que j'ai retenue:
-L’impacte en cas d'accident doit être inférieur a 69 joules (parachute,airbag,) mais le système doit être indépendant et autonome.
-La puissance des émetteurs en France est limite a 20mw sans licence radio
-Pour le fpv il faut un pilote en double commande qui puisse voir l'engin voler.

Merci de votre réponse,
Un quadcopter classique (type DJI450) c'est qu'elle catégorie? et on dépasse en Theorit les 69 joules?

donc si on veut faire du fpv avec l'equipement qu'on trouve dans le commerce il faut passer une licence radio?

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... e=20130323
Bonne lecture

honda a écrit :...
-La puissance des émetteurs en France est limite a 20mw sans licence radio
...

20mW ça? C'était pas avant ?!
Car toutes nos radios font 100mW aujourd'hui ! Non ?!

c'est balaise

Nous c'est Categorie A,


cette article est pas mal pour si retrouver:
http://www.d2air2.com/quatre-scenarios- ... de-drones/" onclick="window.open(this.href);return false;

mais je patoge

Patrick74 a écrit :

honda a écrit :...
-La puissance des émetteurs en France est limite a 20mw sans licence radio
...

20mW ça? C'était pas avant ?!
Car toutes nos radios font 100mW aujourd'hui ! Non ?!

Toute les radiocommandes vendue en France doivent avoir un mode limite a 20mW (c'est le cas de ma spektrum)


A ce sujet quelqu'un a t'il une licence ppl "provate pilote licence" ?

Oui, nous sommes plusieurs à avoir le PPL, mais la puissance radio n'était pas au programme

cedcox a écrit :Oui, nous sommes plusieurs à avoir le PPL, mais la puissance radio n'était pas au programme

Waw, c'est mon rêve de l'avoir mais pas les moyen financier malheureusement.
C'est étonnant car la ppl comprend une partie radio non?

Il ne faut pas confondre licence de radio amateur et qualification radio pour l’aéronautique.
Ce sont 2 choses différentes.

Car sur un forum d'ulm j'ai lu un poste ou un personne pratiquais le fpv,et il disait qu'il n'était pas limite en puissance grâce à sa licence radio.

Soit il te raconte n'importe quoi, soit tu n'as pas compris.
La qualification radio obtenue dans le cadre d'une licence aéronautique est différente d'une LRA.

Ha d'accord, donc radio amateur obligatoire peut importe la fréquence ? (Du 944mhz au 5,8 GHz)

Non pas obligatoire suivant la fréquence, la puissance et l'utilisation des ondes.
S'il fallait avoir une LRA pour faire voler/rouler/flotter son machin, bah y'aurait un paquet de gens qui pleurerait et la fédération française de babyfoot serait probablement plus heureuse.

Honda je ne voudrais pas jouer au rabat joie, et étant aussi un newbie en la matière, donc abonné aussi aux questions de bases, je t'invite à un minimum de recherche et de documentation personnelles.
Google est ton ami (ou pas).

C'est très frustrant je sais, mais bon heureusement qu'il faut faire fumer un peu les neurones sinon c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres et il y aura plus de drones que de moustiques cet été, et les piqures feront hachement plus plus mal

Edit : y'a une photo qui trainait sur la représentation et la réalité de cette activité qui est bien parlante
D'ailleurs faudrait que je lise le topic sur comment coller une photo sur le fofo, mais pas eu encore le temps

Je me suis renseigné, preuve en est on m'a raconter des conneries.

Apres quelques recherches cet aprem, conclusion 10Mw en 2.4 et 25Mw en 5.8 licence radio ou pas.

Pas cool ca

Il y'a législation et législation... Autant le mec qui vole avec un émetteur 250mw en 5,4 Ghz, il y'a peu de chance qu'il mette en danger la vie d'un gars ou qu'il gène des infrastructures diverses.
Voler à 500m d'altitude sans savoir dans quelle classe de vol on est (même si on est en ras de campagne, on peut très bien être dans une TBA militaire), est beaucoup plus dangereux.
Il faut donc agir avec prudence et réflexion.

exact d'autant plus qu'avec internet tu peu savoir ou sont les couloir de vol et dans quel classe et zone de vol tu est ainsi que les jours d'entrainements de pilotes de chasse.
il y a quelque mois des gamins ont été interpeller par la police car il ont ébloui un pilote d'élico avec un laser de 20mw il fo pas grand chose pour faire des bétises.
de plus dans les annees CB celle ci était interdites au abord des piste d'aviation pourtant c'etait du 27 mhz
a medité

Dans le coin ou j'habite c'est pas facile de faire chi*r personne car Avion(de l'avion de loisirs, passant par les avions de transport de trouve et les avions de chasse),helicos,ulm et tout ce qui vol passent a quelque centaine de mètre d’altitude.

Du coup je doit faire 20 borne pour aller faire voler mes engins sans déranger les véhicules aérien et autre système radio civil.

En tout cas j’espère ne pas avoir de problème malgré les précautions que je prend avant et pendant le vol.

il faudrait que t te renseigne vers imostef car j'ai ouï dire que même les pilote de loisir était assujetti a une limite de vol.
le fait est que voler deja a150m de haut avec un drone est deja bien et les pilote de leger motorisé sont asser intelligent pour voler a des altitude raisonable .
un ami pilote de beaune ma confirmer ne jamais descendre en dessous de 492 feet (150m) QFE
a cause des nuisances sonore

La première raison de ne pas voler trop bas en aviation de loisir s'appelle... suspens... La panne moteur ! Parce qu'avec 500ft, c'est le crash assuré si on a pas 3 km de champ droit devant (plus le temps de tourner) !

De toute façon comme a dit cedcox il suffit de voler intelligemment et pas de risque d’être contrôler par qui que ce soit.

Je préfère me renseigner au maximum car j'ai une autre passion qui m'oblige a être 100% clean au niveau de la loi au moindre écart bye bye mes joujou

tu as raison un logiciel sympa est air navigation qui est peu cher et très utile pour trouver des endroit non pas autorisé mais "tolerer" pour voler apres rien ne t'empeche de te renseigner auprès de l'autorité de vol afin d'avoir les renseignements adéquat pour etre dans les clou .
edit :bien que comme me la fais remarque un membre du forum on est jamais réellement toujours dans les clou mais on essaye de s'y raprocher au maximum

Je connais un pilote d'ulm je demanderais si il a des info a me donner sur leur hauteur de vol et ce qui pourrait dérangé les autre utilisateur due a l'utilisation du multi .

tien voici un lien qui devrais intéresser http://www.ffa-aero.fr/siteffaprod_web/ ... index.html
edit : tu est du coté de bayeux tu as pas très loin a aller pour voler sereinement tu est en fl085 je crois c deja pas mal sinon va du cote d'ohama beach c trop beau labas !!!

Merci a toi cela va m’être très utile.