Multi rotor fan club

Bonjour,
Voici, cet hexa n'as jamais volé. Il a été monté 1 fois par mes soins, ESC calibré.
Les moteurs tournaient correctement.
Lors du second essai, je ne sais pas ce qu'il s'est passé. Le module KK2 a demarré les rotors d'un seul coup d'un seul et le F550 m'a sauté a la figure.
Quelques bobos mais tres gros pouvoir destructif!!! ces engins.
J'ai laissé la batterie branchée et elle s'est vidée totalement. Batterie HS 3.74V. J'ai du en racheter une.

Avec la nouvelle batterie , au premier essai de branchement je me suis rendu compte qu'il y avais un cour-circuit quelque part, j'ai grillé la platine de distribution du F550. Circuit imprimé grillé.
J'ai remplacé la platine.

Nouveau branchement des OPTO.
Voici les optos branchés sur la nouvelle platine, il y toujours un court circuit. J'ai par précaution mis un fil fusible et il a fondu.
C'est donc mes ESC opto qui sont en cause.
Comment les verifier ?
Au bornes des poles +- doit on avoir une resistance infinie à l'ohmmetre ?
Si je branche une ampoule en serie l'ampoule s'allume (tous les ESC sont actuellement pareils)
Comment savoir si ils sont HS ?

Pour info, j'ai alimenté un opto avec un BEC : Rouge et noir provenance du BEC, blanc seul sur l'ESC. Ce type de montage alimente le module KK.

https://drive.google.com/open?id=0B82LV ... authuser=0

https://drive.google.com/file/d/0B82LVH ... sp=sharing

Fil fusible

Salut,

Avant de remettre en cause des ESC, il serait utile de te pencher sur la qualité de tes soudures, notamment celle de la prise femelle directement sur la platine??

Pour vérifier le fonctionnement de tes ESC:

Les dessouder de la platine et les tester sur un moteur avec un récepteur et une batterie.

Un test rapide avant de dessouder: tu mesures la résistance entre le + et le - de ta prise batterie (au bout du fil relié à la platine). Si tu as Zéro, le court circuit est confirmé. Sur mon Octo, avec un Bec 12 volts, un Bec 5 volts + les 8 ESC et d'autres accessoires j'ai 850 Ohm.

Marc

En plus, je trouve que tester directement avec une batterie est osé, sachant que le courant peut monter très haut. Un fusible est mieux que rien mais fond quand il est déjà trop tard pour ce qui suit, cela évite simplement de mettre le feu. Il vaut mieux tester avec une alimentation stabilisée limitée en courant (réglable en tension et courant) et toujours tout vérifier à l'ohmmètre et au voltmètre étape par étape. Ainsi, j'ai reçu un BEC dont l'identification n'était pas claire aussi bien à la commande que sur le composant : il était programmé/réglé pour sortir 12V et non 5V comme je voulais. Sans test préalable, j'aurais grillé pas mal de choses. J'ai changé une résistance dans le bec pour avoir les 5V attendus.

bonjour,
J'ai tout repris à zero.
Il s'avere que la batterie etait montée à l'envers. Le fabriquant m'a livré un connecteur FIL NOIR avec du +14.8V et un FIL ROUGE 0v.
J'ai inversé et c'est maintenant ok.

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Concernant mon hexa-coptère, en voici les éléments:
- Frame F550
- FlightController: KK2.1
- ESCs: 30A OPTO
- Moteurs: emax 2216
- Hélices 10"*45
- UBEC séparé
- Radio Radiolink AT10
- Power LIPO 14.8v 6000ma 50C