Multi rotor fan club

Grâce aux vidéos Porkette et team Airgonnay j'ai eu envie de passer moi aussi au FPV RACING.
Voila mon prototype du BlacK-Race.
Le châssis seul pèse 76gr, le modèle tout équipé (sans Lipo) pèse 420gr.

Place aux images :

J'ai du mal à comprendre le fait qu'il soit aussi lourd avec un chassis aussi léger...

En général des chassis 250 font 450 à 500 gr avec une 1300 maH (environ 100 gr), avec des chassis qui à la base pèsent plus de 100 g.

Ca fait une sacré différence quand même, je trouve...

ca surf pas mal sur la mode des mini race quand meme

Faut dire qu'entre l'objet lui-même, et la discipline, ça a un coté très cool et attirant !

BerTiN25 a écrit :J'ai du mal à comprendre le fait qu'il soit aussi lourd avec un chassis aussi léger...
En général des chassis 250 font 450 à 500 gr avec une 1300 maH (environ 100 gr), avec des chassis qui à la base pèsent plus de 100 g.
Ca fait une sacré différence quand même, je trouve...

Avec une Lipo de 100gr mon modèle ferait 520gr, donc pas beaucoup plus lourd (20gr) que ce que tu annonces.
Mais effectivement j'ai quelques grammes en trop à cause du Module Dji Naza (avec LED et PMU), avec une carte Naze32 je serais dans la fourchette 450/500gr.
Après j'ai aussi quelques grammes pour l’esthétique (rondelle rouge et bande LED ultrabright) et l'OSD.

Ok, ça explique le surpoids.

Comme tu dis, le surpoids est pas énorme, mais je le comparais à des mini de 500 gr qui partaient de chassis de plus ou moins 100 gr, ce aui fait plutôt une différence de 50gr.

Aprés, effectivement, un Low Rider de 520 g c'est parfaitement cool !

Il est mignon mais j'ai du mal à comprendre comment tu y isole les vibrations des moteurs et l'intérêt des dumpers ( mais je dois pas bien voir )

cubensia a écrit :Il est mignon mais j'ai du mal à comprendre comment tu y isole les vibrations des moteurs et l'intérêt des dumpers ( mais je dois pas bien voir )

En fait les dumper tiennent la plaque inferieur sur laquelle est posée le module Naza et sous laquelle est fixée la Lipo, donc les vibrations moteurs ne viennent pas (ou peu) perturber le Naza.

C'est le poids sans la mobius en plus

Et pis une Naza dans une machine comme ça, c'est un peu comme un moteur diesel dans une berlinette, c'est bof bof

Les premiers essais en FPV sont mitigés, les réglages du Naza ont besoin d’être affinés. A 80 sur le pitch et le Roll j'ai encore des oscillations désagréables.
Je commence à comprendre les limites du Naza sur un modèle de cette dimension avec les attentes d'un racer. Sur la version 2 ce sera une carte Naze32, pour son poids, sa taille et surtout ses capacités pour le racing.

OpT!Mu$ a écrit : Sur la version 2 ce sera une carte Naze32, pour son poids, sa taille et surtout ses capacités pour le racing.

En voilà une idée qu'elle est bonne

Intéressant tout ça !
Je cherche moi aussi à me faire mon quad250. Pour l'instant j'étudie les possibilités matérielles offertes par le nombre important de références disponible sur le marché.
Est il possible d'avoir la liste du matériel utilisé pour ton multi ?

Nex a écrit :Intéressant tout ça !
Je cherche moi aussi à me faire mon quad250. Pour l'instant j'étudie les possibilités matérielles offertes par le nombre important de références disponible sur le marché.
Est il possible d'avoir la liste du matériel utilisé pour ton multi ?

Le setup de propulsion est basic
Moteur RcTimer 1806 2300kv
ESC 12A Affro HK
Ce premier modele est monté en Naza mais une Naze32 arrive pour faire un futur V2.
Coté Vtx c'est un 600mW, pour le V2 et surtout pour gagner du poids je vais passer en 200mW modele light.
La Cam c'est une Sony 600tvl WDR

Ta cam fpv a l'angle oppoosé a ce qui devrait être (vers le haut et non le bas) il me semble sur tes photos

Oui j'ai lu que 600 mW n'était pas indispensable et que 200 mW suffisait amplement dès lors qu'on soignait l'assemblage, la disposition et le type d'antennes.