Multi rotor fan club

Quand ru fais la calibration du compas, décoche "auto use accept" chez moi ça me foutait le b.....l, pas assez de points, une fois décoché, tu peux faire vraiment un max de points.

Si tu penses avoir un soucis avec le câble ? Changes le !
Je te laisse imaginer le PB si la liaison Compas se coupe en plein vol.

Re.

C' était bien un cable ! j' ai réparé.
Mais il y a quand meme un autre Pb.

J' ai refait la calibration: OK, mais impossible de retourner l' orientation ...
Je fais la bonne manip, => carte APM (donc rotation 180) mais si je le met en "rotation none" pour le postionner à l' envers sur l' avion il reste en 180° !
Je pense que je vais virer ce bazar, mais il faut refaire un cablage complet.
C' est vraiment une daube cet APM Pro.

A+

J'ai galéré quand j'ai changé de GPS/Compas. L'orientation n'est pas la même.
Donner un sens et faire la calibration.
Recommencer pour trouver la bonne calibration. Pas le choix.
C'est quoi donc comme Compas ?

Re.

Il ne fonctionne correctement que lorsqu' il est bien positionné sur l'avant + rotation 180° (sur l' APM).
C' est ce modèle m8n:
https://fr.aliexpress.com/item/Free-shi ... eLevelAB=0

Je ne le conseille pas vraiment, le cable est ultra court avec des fils trés (trop ?) fins.

Enfin, ça a l' air de fonctionner. A valider dés que la météo le permet .

A+

Re.

Là, ça me gonfle grave.
vol aujourd' hui pour valider la modif Compas, Mode manuel et, FBW_A: les 2 OK
Pb avec le RTL.
De retour à la maison, analyse du vol avec les tlogs: sat 9, hdop 1.1, => Bad GPS healt/bad compass Healt (intermitant) !

Je vais tout virer, l' APM soit disant "Pro" et le compas pour repartir sur de l' éprouvé: APM 2.8 et compas M8N classique, (rond).

A+

Le mien est sur 180° roll.
Changes uniquement le GPS/Compas.
Prends ce qu'il y a de plus commun pour l'APM/PIX.
J'ai pris celui-là pour l'APM2.5 :
- https://www.banggood.com/BS-880-Flight- ... rehouse=CN
Câblage :
- https://www.rcgroups.com/forums/showpos ... stcount=72

Re.

Ah Yé, j' ai tout changé et ça fonctionne.
vol de calibrage hiers: OK. mais callage moteur du à un réglage régime trop bas.
Impossible de redémarrer accu glow vide

Aujourd' 'hui, vent du sud avec de grosses bouffes -> atelier.

A+

Passe a l’électrique

Hello

Je vais surement avoir des galères mais je ne serais pas le seul "c'est nerveux". Tu as du mérite par les temps qui courent de vouloir faire voler du thermique.

Et la calibration Compas/moteur ?
Elle y est dans le Arduplane ?

RE.

[yahoo.gif] Le thermique (glow) n' a rien de trés compliqué, meme s' il faut connaitre un petit minimum.
Comme d'hab, c' est moi qui fait le C.. J' aurais quand meme du controller la charge de mon accu glow avant de partir au terrain

A+

RE.

Et la calibration Compas/moteur ?
Elle y est dans le Arduplane ?

Y en a tout plein des paramètres moteur dans Arduplane. Un peu trop meme
Mais la calibration Compas/moteur, j ' en vois trop l' utilité en thermique !

A+

Ben si, c'est pour les vibrations et les masses métalliques.

Il y a Forcément des conséquences. Denis en a cité deux.
Perso j'hésiterai pas une seconde. Thermique ou pas.

Re.
Ben non, les vibrations c' est uniquement une affaire d' équilibrage: moteur/hélice + isolation de la carte dans le cellule.
Les masses métallique ("magnétique") en mouvement ou variables il n' y en a pas non plus !

Je vois pas ...

Ardupilot:
- Ceci est recommandé pour les véhicules qui ont seulement une boussole interne et sur les véhicules où il y a interférence significative sur la boussole des moteurs, des fils électriques, etc.
-Vérifiez le % d'interférence affiché. Si elle est inférieure à 30%, les interférences de votre boussole sont acceptables et vous devriez voir de bonnes performances de Loiter, RTL et AUTO.
Si elle est de 31% ~ 60% alors l'interférence est dans la "zone grise" où cela peut être correct (certains utilisateurs vont bien, d'autres non).
Si ce pourcentage est supérieur à 60%, essayez d'éloigner votre APM / PX des sources d'interférence ou envisagez d'acheter une boussole externe (ou un module GPS + boussole (certains d'entre eux)).

On invente rien. Ta machine émet des interférences et vibration.
Hélices et moteurs équilibrés y compris. Comme tout aéronef motorisé. Le mien comme le tient.

Re.

Des vibrations oui, des interférences magnétiques, j' ai des doutes.
De toute façon, il faut pas etre testard, ça ne coute rien d' essayer.

Je vais tester.

A+

Re.

Pour les vibrations OK
Pour les interférences magnétiques sur un thermique, je ne trouve rien...
Toutes les infos sont relatives au compas/champ magnétique moteurs électriques . Pas d' un thermique.

A+

Pas de % affichés ?

Re.

Il faut que je teste, mais rien précisé sur le thermique. Tout ce que j' ai trouvé est destiné à l' électrique.
Ne pas oublier qu' en glow, c' est un servo que j' ai aux gaz, pas un ESC.
De toute façon je ferais le test comme si c' était un électrique, ça mange pas pain !

Je vais etre absent quelque jours, je regarderais ça de retour.
Je vous donnerais les résultats.
A+

Oui, ça ne mange pas de pain. Et c'est d'une simplicité.
A bientôt !

@discotd5
c'est ce sujet dont je parlais et je mets le fichier

Re.

jmboudet , si tu veux, je peux te passer en MP mon dossier ou je stocke toutes mes "expériences avion".

Rien n' est finalisé, ce n'' est qu' un brouillon que je ne veux pas publier, mais tu pourrais y trouver des infos intéressantes pour démarrer.
Il est à ta disposition.

A+

Oui je suis intéressé car c'est en partageant la connaissance que l'on progresse. Une info ici, une info là et à la fin on arrive à faire voler un "truc"